座椅的可變性是MPV最吸引顧客的特點(diǎn)之一，三輛車(chē)的變化都不少，但由于途安和賽飛利能安裝第三排座椅，就顯得更有優(yōu)勢(shì)。實(shí)際操作過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)途安的座椅拆裝最輕松，變化的花樣也最多。賽飛利的座椅稍微重一些。兩者的縱向空間都比風(fēng)景大，畢竟設(shè)計(jì)的初衷就是如此。
在生產(chǎn)工藝和材質(zhì)方面，大眾汽車(chē)有著明顯的優(yōu)勢(shì)。途安的內(nèi)飾做工精良，用料考究，細(xì)節(jié)安排一絲不茍，中控臺(tái)的功能齊全，實(shí)用性好，又不失品位。而年長(zhǎng)4歲的賽飛利就顯得有些過(guò)時(shí)，儀表板和中控臺(tái)的實(shí)用性沒(méi)有問(wèn)題，但總感覺(jué)有些灰頭土臉，好像是從鄉(xiāng)下來(lái)的。看來(lái)，人們喜新厭舊也不無(wú)道理。
新風(fēng)景的駕駛艙則充滿(mǎn)了巴黎式的浪漫色彩和高傲情緒。儀表在中控臺(tái)上方，擋把則與中控臺(tái)設(shè)計(jì)在一起，空調(diào)操作與眾不同，總之這里強(qiáng)調(diào)的是一種個(gè)性化的布局，而實(shí)用性能未必真正得到提高。例如，數(shù)字儀表新聞?dòng)浾咂饋?lái)不太習(xí)慣，電動(dòng)手剎并不比傳統(tǒng)手剎方便，而且用挑剔的眼光來(lái)看，內(nèi)飾的做工還不夠完美。
當(dāng)然作為緊湊MPV潮流的領(lǐng)導(dǎo)者，風(fēng)景的新產(chǎn)品不可能沒(méi)有亮點(diǎn)。除了保持上一代儲(chǔ)物多的特色外，前排座之間還增加了一個(gè)15升的大儲(chǔ)物箱和兩個(gè)方便的扶手(豪華型裝備)，儲(chǔ)物箱能移動(dòng)到后排座，全景天空開(kāi)度很大，方向盤(pán)與座椅之間的相對(duì)位置合理，無(wú)須無(wú)多的調(diào)整。但座椅有些軟，長(zhǎng)途駕駛時(shí)，容易疲勞，而激烈駕駛時(shí)又顯得支撐力不是特別充分。懸掛系統(tǒng)為照顧舒適性設(shè)定得比較軟。
途安在舒適性和操控性方面都表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，兩者并沒(méi)有妥協(xié)。這要感謝全新設(shè)計(jì)的多連桿后懸掛，這種設(shè)計(jì)取自高爾夫V，性能表現(xiàn)十分全面。經(jīng)過(guò)顛簸路時(shí)，調(diào)校出色的懸掛讓后排乘客也感到很舒服，同時(shí)幾乎聽(tīng)不到來(lái)自底盤(pán)的噪音，高速行駛車(chē)內(nèi)的噪音不大，車(chē)身也不會(huì)輕易受到側(cè)向風(fēng)的干擾。
操控性的表現(xiàn)更是讓我們喜出望外，這輛緊湊MPV竟然具備相當(dāng)強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。過(guò)彎時(shí)，電動(dòng)助力方向盤(pán)的準(zhǔn)確性非常令人滿(mǎn)意，反饋的信息也足夠，車(chē)身的動(dòng)作敏捷而穩(wěn)健，因此，標(biāo)配的ESP并沒(méi)有太多的用武之地，即使ESP出手，它的介入也很輕柔。
