● 再回首我心依舊

　　最后說(shuō)說(shuō)兩車的動(dòng)力配備，歌詩(shī)圖的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)很容易讓人聯(lián)想到雅閣的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。沒(méi)錯(cuò)，2.4L的歌詩(shī)圖配備的就是這款2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，只是專門為歌詩(shī)圖調(diào)較后，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最高輸出功率與雅閣8代相比最大提升了17匹馬力，達(dá)到了197匹馬力。而最大功率為145Kw/7000rpm，最大扭矩為222Nm/4400rpm。

　　在變速箱方面，歌詩(shī)圖繼續(xù)配備了本田自家的5AT平行軸式變速箱，與雅閣車上的配置完全相同。1.7噸重的歌詩(shī)圖比雅閣重了200kg還多，但是在實(shí)際的駕駛中，這200kg的差別并不大，高功率調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是夠用的，尤其是3000轉(zhuǎn)之后的動(dòng)力則可以說(shuō)是隨叫隨到的。

　　歌詩(shī)圖前雙橫臂式獨(dú)立懸架/后多連桿獨(dú)立懸架和雅閣的區(qū)別只在懸架的高度，畢竟歌詩(shī)圖是基于雅閣平臺(tái)開發(fā)的。值得一提的是，兩車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙都裝配了加強(qiáng)桿，保證了彎道通過(guò)的穩(wěn)定性。

　　高通過(guò)性低重心的的平臺(tái)設(shè)計(jì)使得歌詩(shī)圖在駕駛的時(shí)候依然有著靈巧的轎車操控感；而雅閣的重心更低，靈敏精確的操控和舒適穩(wěn)重的懸掛傳達(dá)了中級(jí)車的定位。實(shí)際駕駛起來(lái)，歌詩(shī)圖除了視野更開闊，其他和雅閣的區(qū)別很小。

● 感性大于理性 歌詩(shī)圖/雅閣2.4L到底選誰(shuí)

　　一番對(duì)比下來(lái)，我?guī)缀跽也坏阶屛曳艞壐柙?shī)圖而去購(gòu)買雅閣的理由，當(dāng)然除非是公務(wù)車需要。正如標(biāo)題說(shuō)言，選歌詩(shī)圖還是雅閣這個(gè)是一個(gè)感性大于理性的抉擇，很多人包括我都是看了一眼歌詩(shī)圖的外形就沒(méi)了抵抗，而得知2.4L的歌詩(shī)圖和雅閣僅有2-3萬(wàn)的差價(jià)后，一切都變得簡(jiǎn)單了。。。

● 歌詩(shī)圖 2.4L（25.98-28.68萬(wàn)）的優(yōu)勢(shì)

1、鋼鐵俠外形，更大的車身、更高的底盤，霸氣外露的設(shè)計(jì)回頭率有保障。
2、高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率來(lái)到145kW(197PS)。
3、789L后備箱，更有掀背造型提供容量翻番的可能。

● 雅閣 2.4L（21.68-26.68萬(wàn)）的優(yōu)勢(shì)

1、價(jià)格便宜，考慮到經(jīng)銷商的優(yōu)惠，差價(jià)可能不止賬面上的2-3萬(wàn)。
2、外形中規(guī)中矩，絕對(duì)低調(diào)的選擇，居家商務(wù)皆宜。（文/太平洋汽車網(wǎng) @謝子牛）

如果你對(duì)本文的兩車有興趣想知道更多信息，可以點(diǎn)擊下面的文章進(jìn)行了解

2.4L歌詩(shī)圖試駕體驗(yàn) 3000轉(zhuǎn)后有快感
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1204/1885039.html

經(jīng)典延續(xù) PCauto試駕2011款本田雅閣
//roadtest.pcauto.com.cn/1012/1347025.html