【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】這算不得一篇嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶Ρ葘?dǎo)購，因為在文章動筆之前，不光我自己，其實很多人都已經(jīng)有了自己的答案。歌詩圖對比雅閣，在今年以前這或許都是個沒有什么可比性的選題，因為歌詩圖的銷量實在太慘淡了。3.5L的“雅閣增高升級版”賣到40萬，很多人都想不通為什么要買它而不去買寶馬。

　　情況到今年一下子發(fā)生了變化，4月份的時候廣汽終于推出了“減排”版歌詩圖，售價一下子拉低了十多萬，除了動力，其他配置均未縮減。兩款型號售價分別為25.98萬和28.68萬，與雅閣2.4L的21.98-26.68萬的售價形成重疊之勢，十分符合國人加一點錢買更好的心理，于是也就有了現(xiàn)在的這篇文章。

● 先看看網(wǎng)友怎么說

　　我為此去翻看了兩年前歌詩圖3.5L上市的網(wǎng)友評論和今年2.4L上市時的文章，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友的評價竟是截然相反的?？梢妰r格對于一款車是多么重要，歌詩圖之前栽了跟頭，如今還會再犯錯嗎？

以上評論來自《跨界型男 PCauto靜態(tài)體驗本田歌詩圖》

以上評論來自《2.4L歌詩圖試駕體驗 3000轉(zhuǎn)后有快感》

● 再看看市場怎么說

　　叫好不叫賣的情況還是很常見的，就算網(wǎng)友的看法改善了，市場不買賬還是一樣悲劇。在歌詩圖2.4L以25.98-28.68萬的價格上市后，有沒有挽回先前3.5L丟掉的顏面呢，從過去3個月的銷量來看，成績還算湊合。

全國銷量數(shù)據(jù)

　　這份銷量成績可以反映的問題還不少，先從雅閣說起，第八代雅閣已經(jīng)上市很久了，如今中級車市場競爭如此激烈，銷量下滑不足為奇。也可以看到雅閣主要還是以2.0L為主，2.4L的量還是不多，如今歌詩圖2.4L上市后，銷量進一步下滑也是情理之中了。反觀歌詩圖2.4L，在本田整體銷量整體下滑的情況下，4月上市后就有4000+的銷量，比起3.5L版本的兩位數(shù)銷量還是好了不只一點半點。

　　畢竟同是廣汽的產(chǎn)品，所以雅閣只在售價上有些優(yōu)勢，售后、4S店養(yǎng)護什么的兩者應(yīng)該完全一致，對于很多人買雅閣的人來說多花2-3萬還在接受范圍內(nèi)。正是如此，兩部車大部分時間都是在同一間4S店銷售，可以說無時無刻都在短兵相接。

　　所以據(jù)很多本來要去買雅歌的車主事后回憶，當(dāng)步入4S店看見雅閣旁邊的歌詩圖后，他們便果斷放棄了雅閣。這也是為什么我在開篇說到，這是一篇內(nèi)定了勝者的對比導(dǎo)購。既然如此那我們就換個思路，看看你歌詩圖憑什么讓車主多花這2-3萬。

● 只是因為在人群中多看了你一眼

　　外形對比，是歌詩圖最自信的地方，不過上市多年的雅閣也有兩把刷子。雅閣之前也不是沒有遇過對手，記得那臺運動版“雅閣”——思鉑睿嗎？事實證明如果只是一般的整形，想要撼動雅閣多年的好口碑還是很困難的。只是這次歌詩圖用跨界車特有的多樣性，將雅閣完秒了，簡單說來就是一臺轎跑＋SUV對比老實巴交的中級車，結(jié)果是沒有懸念的。

　　在街上看到的雅閣幾乎都是黑色的，這說明了雅閣商務(wù)中級車的形象深入人心；而打了雞血的“雅閣”——歌詩圖，裝上了盔甲，兼具SUV和轎跑的優(yōu)點。如果單純想拉風(fēng)，選探戈紅，如果想拉風(fēng)與商務(wù)兼具，黑色應(yīng)該也不錯吧。

　　前臉上的變化就足夠多了，大燈和霧燈都的造型更狹長，更大進氣格柵，更多的鍍鉻裝飾也是提升霸氣的捷徑，歌詩圖這副碩大的進氣格柵恐怕也是本田在華車系中最大的了。

　　進化絕不僅限于造型上，歌詩圖的氙氣大燈帶有透鏡，視覺效果和實用性都要好過雅閣不帶透鏡的。不過兩車都沒有LED日間行車燈，不得不說是一個遺憾。

　　側(cè)面是歌詩圖進化最明顯的地方，盡管上揚的線條還是很雅閣，但流線型的車窗順延至車尾，跨界掀背的造型呼之欲出。同時尺寸上也是兼具SUV之水準(zhǔn)，甚至在長、寬、軸距，甚至衡量通過性的最小的離地間隙上都趕超同門CR-V。

　　尾部造型上可以迅速區(qū)分兩車的不同，跨界的歌詩圖將coupe和SUV的造型結(jié)合在一起，考慮到其碩大的車身，其內(nèi)部空間也是可想而知了；2012款的雅閣尾部沒有很多變化，加入的鍍鉻條隱藏在尾燈下方，十分不顯眼。

　　歌詩圖擁有將近5米的車身，全系都配備了18寸的大腳，5幅帶分叉的造型也很漂亮，米其林LATITUDE Tour HP系列的輪胎，靜音效果也不錯；雅閣只在中高配車型上配備了225/50 R17的車輪，樣式方面高配為7幅，品牌為米其林。