【太平洋汽車網 導購頻道】一般的印象認為，豪華C級車僅屬于小眾市場，但奧迪有那么一款車，顛覆了一般民眾的想法。每每過萬的月均銷量，讓眾多競爭對手嘩然，它就是奧迪的當家花旦A6L。賣得好的重要因素，很大因素是因為A6在該級別中開了個“L”的先河，進行了各種加長，也由此獲得了大部分高端群體的青睞。

　　接著各種“加長”如雨后春筍般不斷冒出，寶馬5系Li來了，加長版奔馳E級也來了，就連一向感覺“不食人間煙火”的英菲尼迪，近期也推出了長軸距版M系，希望以此扭轉目前在華的弱勢，不過真的有那么容易嗎？看到那售價，我不禁摸了一把冷汗。接下來將從各個方面描述英菲尼迪M系加長版與奧迪A6L的區(qū)別，看看英菲尼迪在該領域是否有足夠的實力去撼動奧迪的地位。

● 車型定位

　　兩車都是中大型級別車型分屬不同國度的代表，不過有意思的是，奧迪A6L到哪都不忘帶著個“一汽-大眾”的國產身份頭銜，而英菲尼迪，則想盡辦法撇清與日產的關系。這個微妙的態(tài)度，很好地表達了兩者追求高端的所走的不同路子：奧迪不斷堆砌基礎形成其品牌凝聚力；而英菲尼迪感覺則像富二代，一出生就掛著“高身價”的牌子。

　　為了更好地進行對比，接下來將選取兩車頂配車型，看看英菲尼迪M系加長版有沒有充足的理由去承擔它比奧迪A6L 50 TFSI quattro豪華版貴7.54萬的事實。

　　注：英菲尼迪M系4年或10萬公里保養(yǎng)，免費保養(yǎng)僅為1萬-9萬公里，累計9次而非傳統(tǒng)的10次！而且這些免費保養(yǎng)只針對首位車主，車輛易手后一切優(yōu)惠免費保養(yǎng)服務將自動歸零；超過4年后免費保養(yǎng)沒用完，也當作廢處理！

● 車型歷史介紹

　　要說到兩車的歷史，奧迪更是有著不小的優(yōu)勢，在華銷售的A6L，已經是第七代車型（查看新一代奧迪A6L上市新聞），經過了多次外觀上的變革，終于形成了目前非常樸實的“官車”風格。

　　而英菲尼迪M系就是典型的年輕一輩，目前在售可以稱為第四代車型。需要明確的是，在日本這款M系只掛日產標志，并稱為FUGA，是其第二代車型，是不是覺得關系有些亂？看下圖稍微簡單一點。

● 加長尺寸：150mm>100mm

　　兩車的尺寸是重中之重，奧迪A6L不用說，經過了多次加長軸距終于突破3米大關，新一代更是比海外版足足多出100mm（比國內老款多67mm）。奧迪A6L完全抓住了華人喜歡大空間的特點，賣得火并不是沒有道理。

　　而英菲尼迪M系的加長版，說實話來的有些晚，不過其加長的力度確實非常強悍，一瞬間，150mm加上去了，一舉將車身尺寸的優(yōu)勢無限擴大，如今在同級別車型中，也僅次于寶馬5系Li而已。

● 外觀：官車/商務車

　　兩車的外觀決然不同的調子，奧迪A6L是一如既往的沉穩(wěn)風格，總是帶著股不怒自威的形象，與官車的氣質相當符合。華夏5000年積淀的等級制度，就連座駕都得有高人一等的感覺。

　　而英菲尼迪就顯得更加商務一些，它就適合出現(xiàn)在一些高級的寫字樓前，靜待著穿著講究的老板出現(xiàn)，然后將其送至一些名流匯聚的場所。不過還是那句話，為了不被人誤認為是司機，高富帥們還是不要親自駕駛這部車的好。

M25L與M35L奢華版的外觀并沒有差別

　　傳達“這是一款豪車”信息的，車身尺寸其實僅僅是一方面，更為重要的是其燈組設計，也就是眼神是否能讓閑雜人等有敬而遠之或深陷其中的感覺。在這點上，無疑是德系車的強項。

　　寶馬有“天使眼”，奧迪則是以“淚眼”聞名。A6L的大燈全面應用新的設計手法外，還增加了不少高科技的功能，如自適應照明系統(tǒng)等。不過可惜的是，海外版A6可選裝的遠光輔助照明系統(tǒng)，國內沒見著，這個對文明駕車確實提升了不少功用，理應大力提倡。

　　英菲尼迪M系則顯得比較簡單干脆，尖銳的鷹眼造型，配以氙氣大燈以及LED燈源的組合，也算達到了豪華車最基本的標準，不過相比奧迪A6L，確實缺少一定的記憶點，而且高科技手段也比較平凡。

　　再來看看兩車的輪轂造型，在尺寸相當?shù)那闆r下，設計手法就相差甚遠。英菲尼迪M系奢華版的輪轂如同繁密的樹枝，雙十幅的造型在凌亂中透露著不羈；奧迪A6L則雖然提供比較多的選裝，但設計都非常簡單，有點返璞歸真的感覺。

　　小結：英菲尼迪M系經過加長這一役，車身尺寸完成了大逆轉，將奧迪A6L甩在了身后，不過實際空間體驗體驗如何還得稍后再揭曉。外觀方面兩車都各為其主，遵循著比較家族風的設計路子，奧迪的沉穩(wěn)大氣，英菲尼迪的飄逸靈動，你喜歡哪一種感覺，你說了算。