● 動力：GC7的1.8L DVVT動力強(qiáng)勁，寶駿630的1.5L DVVT經(jīng)濟(jì)實用

　　不得不說全球鷹GC7是個奇葩，在配置相當(dāng)豐富的情況下，還可以打出1.8L DVVT+6AT的組合，相比寶駿630 1.5L DVVT+6AT的組合很明顯具有了動力上的優(yōu)勢，這種動力組合相對比寶駿630價格甚至更低，即便是頂配版本也只是高出4000元，價格一對比下來，相信大家都懂的。 

　　不過如果上升到油耗的考量上，那1.8L的“飯量”肯定要比1.5L來得更大一些，而且從網(wǎng)友普遍反映的情況來看，GC7的油耗水平還是可以接受的，畢竟動力方面提升顯著。而由于寶駿630的自動檔剛上市，暫沒有網(wǎng)友反應(yīng)相關(guān)的油耗水平，估計綜合也得去到8L左右，與1.8L的GC7保持在0.3-0.5L這個差距之間。 

　　既然動力上不具備可比性，那在操控上又會表現(xiàn)如何？兩車都使用6速手自一體變速器，在實際體驗中無論從換擋的平順性、還是高轉(zhuǎn)速時的提速能力，都相當(dāng)接近，比如，兩車在2000轉(zhuǎn)的時候就開始升檔，手動操作的時候升降擋的反應(yīng)時間都差不多，節(jié)油經(jīng)濟(jì)性都非常不錯，只是在設(shè)計上寶駿630的檔把和面板似乎要顯得更帥氣。 

　　在底盤的調(diào)校上則有些不同，寶駿630有著通用的技術(shù)支持，底盤表現(xiàn)相當(dāng)扎實，特別是在坎坷不平的道路上，懸掛調(diào)校得可以比較輕易地過濾那些震蕩。 

　　而全球鷹GC7的底盤調(diào)校要比寶駿630更軟一些，主要還是家庭使用，并不適合激烈的駕駛，攻彎技術(shù)平平，側(cè)傾比較明顯。 

　　動力操控點評：1.8L排量的發(fā)動機(jī)動力總成上完虐1.5L，不過油耗方面也相對應(yīng)要高一點。你是要動力還是要油耗？這一直是個令人左右為難的問題。你可以考慮下日常用車的環(huán)境，如果都在大城市使用，那油耗更為關(guān)鍵；如果經(jīng)常要駕車出差或者旅游，那洶涌些的動力會提供更多的快感。至于操控，寶駿630相比全球鷹GC7底盤表現(xiàn)更為扎實一些，而GC7的家用舒適感也著實不錯。 

● 總結(jié)： 

　　外觀對比：整體來說，寶駿630更時尚一些，而吉利全球鷹GC7則顯得比較中庸，但卻并不意味著低調(diào)。外觀的選擇全賴個人喜好，對于編者來說，自認(rèn)為還年輕的當(dāng)然傾心于寶駿630。 

　　內(nèi)飾對比：寶駿630的內(nèi)飾用料要比全球鷹GC7要強(qiáng)一些，而且雖然方向盤并沒有真皮包裹，不過在握感上卻要好于對手，這些都是寶駿630的優(yōu)勢之處。不過在整體感官上，GC7要更為活潑一點（得益于小清新的燈光以及鋼琴漆面），對比之下630就顯得有些沉悶了，與外觀設(shè)計有點偏離。

　　乘坐空間對比：擁有更大車身尺寸與軸距的寶駿630，在乘坐空間上也表現(xiàn)得較為出色，不過在后排設(shè)計中，GC7要比630更為貼心。 

　　配置對比：全球鷹GC7的配置要好上一些，就算安全氣囊沒有標(biāo)配，同寶駿630相比將近2000元的差價，已經(jīng)足夠選裝了。 

　　動力操控對比：動力依舊是全球鷹GC7的天下，不過油耗略微偏高就看你能不能承受了，但也不能回避寶駿630動力稍弱的情況。操控感方面，全球鷹GC7更偏向舒適，而寶駿630更適合不安分地穿街過巷。 

　　從整體來看，兩車各有各的長處，也各有各的特點，如果單純考慮性價比的話，全球鷹GC7更高一些。但很明顯性價比高并不代表消費者就會買單(這點從銷量可以看出，寶駿630要好于全球鷹GC7)，從第一眼緣，到乘坐舒適度、再到操控感等等，都是人們購車的主要因素。在此只能說，如果你想要有買得很值的感覺，并且對動力有需求，那么全球鷹GC7必然是你不二之選，前提的你要把兩個氣囊裝上；但如果你想擁有更多的回頭率，相對更可靠成熟的技術(shù)，那寶駿630就不容錯過了，畢竟他怎么看都能和合資品牌扯上關(guān)系，滿足大家的虛榮心情結(jié)。