競(jìng)爭對(duì)手簡介

　　全新速騰
　　指導(dǎo)價(jià)：未上市

　　全新速騰的發(fā)布，確實(shí)讓很多人都吃了不小的驚，除了外觀上與大哥大邁騰全面靠近外，在底盤的設(shè)計(jì)上也完全變了個(gè)樣--原本的多連桿獨(dú)立懸掛變成扭力梁半獨(dú)立，這是網(wǎng)友們最為敏感的一點(diǎn)。

　　新速騰的整體外觀設(shè)計(jì)由原本的偏重家用，如今更兼顧了運(yùn)動(dòng)與商務(wù)。全新速騰的設(shè)計(jì)，無論從前臉、側(cè)身以及尾部來看，都顯得更大氣了些。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依舊是老三樣，新意不足，但也說不上反感，畢竟熟悉大眾內(nèi)飾的人，都很少會(huì)為了內(nèi)飾是否改變而意見太多。不過在新速騰里，全黑的內(nèi)飾加上木紋裝飾條，顯得有些怪異。

　　動(dòng)力上從上一頁的對(duì)比中可得知，無論是動(dòng)力配備還是傳動(dòng)系統(tǒng)，可選擇性都相當(dāng)?shù)呢S富，1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值十分吸引人。底盤就是大家所知道的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛系統(tǒng)，雖然節(jié)省了后排空間，但卻失去了多連桿獨(dú)立后懸的操控和舒適，得不償失啊。

　　速騰的配置還算豐富，比如全系配備ESP，定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、后排出風(fēng)口等等。如果不計(jì)底盤的減配，總體配置上要比老款要豐富一些。

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測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 三月初即將正式上市的新速騰華麗蛻變，全新一代速騰包括外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾細(xì)節(jié)，以及底盤結(jié)構(gòu)，與上一代產(chǎn)品都有很大的不同。而在駕駛感受方面，與我們熟悉的“大眾感受”差別并不大......【進(jìn)入文章】

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　　別克英朗
　　指導(dǎo)價(jià)：13.49-18.73萬

　　別克英朗帶“T”車型剛上市時(shí)，售價(jià)讓人咋舌：貴！真的很貴??！一部緊湊型車賣到了17萬以上，確實(shí)讓人難以接受，但更為奇特的是，這新英朗依舊受到了廣大群眾的追捧，成了個(gè)熱餑餑。

　　如果將英朗三廂GT與兩廂XT比作孿生兄弟，那么GT就是沉穩(wěn)的大哥，XT就是鬼馬的小弟。個(gè)性活潑的人總是會(huì)更討喜，XT咧開的大嘴以及狡猾的眼神，都讓人更加印象深刻。選擇兩廂的原因尾部的設(shè)計(jì)也是一個(gè)因素，緊湊而又富有肌肉感顯得相當(dāng)性感。

　　英朗XT貴也并不是坐地起價(jià)。配置上還是能有一些驚喜，比如說自動(dòng)空調(diào)加溫度分區(qū)控制、自動(dòng)感應(yīng)頭燈、泊車輔助以及非常吸引人的中控氛圍燈等。而且也擁有著非常不俗的乘坐空間，兩廂4419*1814*1487（mm）比三廂4671*1815*1478（mm），在長度上雖差了不少，不過2685mm的長軸距可以完全忽略乘坐的壓抑感。

　　動(dòng)力上，最為矚目的1.6 Turbo EcoTec發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135KW扭矩能達(dá)到235NM，性能方面以微弱優(yōu)勢(shì)趕超高爾夫。而6速手自一體變速器換擋順暢，獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)模式更是給人們更強(qiáng)烈直接的運(yùn)動(dòng)快感，不負(fù)其運(yùn)動(dòng)之名。

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PCauto搶先試駕英朗GT 1.6T/1.8L 雖然英朗GT的真車早已不在神秘，但因一直沒有正式上市，所以關(guān)于它的試駕文章也遲遲沒有出來。這次PCauto在英朗GT上市后的第一時(shí)間拿到試駕車，并且對(duì)1.6T和1.8L車型分別進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。......【進(jìn)入文章】

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　　日產(chǎn)騏達(dá)
　　指導(dǎo)價(jià)：10.53-15.68萬

　　新騏達(dá)的上市帶來不少的驚喜，其中，渦輪增壓的引入就是一個(gè)最大的亮點(diǎn)。日產(chǎn)的車型給人的商務(wù)氣息太重，發(fā)動(dòng)機(jī)也是不溫不火讓人產(chǎn)生不了駕駛的激情。而新騏達(dá)帶“T”的現(xiàn)身或許是更為親民而所作的努力--家用與運(yùn)動(dòng)更為緊密的結(jié)合在一起。

　　新騏達(dá)些許改了以往死板的作風(fēng)，那愣頭愣腦的傻小子，經(jīng)過打扮成了帥小伙，中網(wǎng)的X型臉，以及些許改變的大眼睛，更為流暢的車身線條。不過雖有改變，但并不徹底，起碼你一眼還是能認(rèn)出來這個(gè)就是騏達(dá)，老款的很多設(shè)計(jì)元素依然保留。

　　內(nèi)飾上，新騏達(dá)依然走的是溫馨的路線，不過在線條方面流暢了不少，用料做工向來都是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，所以在細(xì)節(jié)處理方面都非常不錯(cuò)。只是方向盤的設(shè)計(jì)有點(diǎn)簡單，甚至，有點(diǎn)難看。

　　全系都為1.6L的排量，分別搭配5速手動(dòng)變速器以及CVT無極變速箱。CVT變速器是個(gè)亮點(diǎn)，也體現(xiàn)了騏達(dá)更為接近節(jié)能的潮流。1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kw/5600rpm、最大扭矩達(dá)到了240Nm/2000~5200rpm，相比普通最大功率、扭矩分別為93kw/5600rpm、154Nm/4000rpm的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)可看度多了不少。

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非操控型鋼炮 測(cè)試騏達(dá)1.6T XV致酷版 前段時(shí)間我們分別試駕了東風(fēng)日產(chǎn)的新騏達(dá)和新騏達(dá)GTS 1.6T（以下簡稱GTS），網(wǎng)友對(duì)兩款車的關(guān)注度都很高，特別是GTS，所以我們又把GTS借來做了詳盡測(cè)試，并借來了老騏達(dá)跟我們的GTS一起做了個(gè)簡單對(duì)比，總結(jié)了GTS的幾大亮點(diǎn)和不足......【進(jìn)入文章】

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