外形對(duì)比：普銳斯呈現(xiàn)科技感  CT200h運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)

　　兩款車型的前臉都沿襲了家族現(xiàn)行的設(shè)計(jì)套路，第三代普銳斯的前臉設(shè)計(jì)如蘭博基尼呈三角楔形，A柱向前延伸，拉高了100mm。此舉，是為了讓第三代普銳斯擁有更流暢的空氣動(dòng)力學(xué)性能曲線以及造型。犀利動(dòng)感的閃電前大燈與進(jìn)氣隔柵渾然一體，相得益彰，配上豐田海洋之心混合動(dòng)力標(biāo)和豎型式的霧燈，科技感強(qiáng)，并能融入自然。

　　車身新增一條腰線從前大燈直達(dá)尾燈，逐漸上揚(yáng)，讓車身看起來(lái)更富立體感、更運(yùn)動(dòng)、更堅(jiān)固的效果。

　　飛去來(lái)器式的LED尾燈時(shí)尚環(huán)保，也讓它在夜間更具識(shí)別度。

　　雷克薩斯CT200h從外形上猶如一門小鋼炮，五門掀背造型、低矮的車身、運(yùn)動(dòng)化前臉，哪個(gè)角度看都是性能車的范。前臉設(shè)計(jì)的較為扁平，呈似菱形得前大燈與上進(jìn)氣格柵在同一平面，飽滿而又犀利。中網(wǎng)中間位置的品牌徽標(biāo)底色與普銳斯一樣為湛藍(lán)色，代表該車采用的是Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)。霧燈及保險(xiǎn)杠的造型設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)，凸顯出運(yùn)動(dòng)范。尾部線條豐富但不復(fù)雜，具有非常強(qiáng)的立體感。

　　車身設(shè)計(jì)立體感強(qiáng)，低腰線使整車視覺(jué)重心下移，看起來(lái)重心更低，更穩(wěn)扎，更顯優(yōu)異的操控及行駛性能，即使停止?fàn)顟B(tài)也仿佛在飛馳中。

　　 尾窗設(shè)計(jì)的比較矮，在駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)視野稍有些受到影響。尾燈與前大燈都采用狹長(zhǎng)式的設(shè)計(jì)，前后相互對(duì)應(yīng)。

　　從實(shí)際尺寸數(shù)據(jù)看，第三代普銳斯比雷克薩斯CT200h大一點(diǎn)。

　　剛才提到，第三代普銳斯低鼻的前臉呈三角楔形設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師將A柱向前延伸，拉高了100mm。此舉，是為了讓第三代普銳斯擁有更流暢的空氣動(dòng)力學(xué)性能曲線以及造型，為此空阻系數(shù)降到了0.25Cd。不要看小0.1空阻系數(shù)，當(dāng)一輛轎車以80公里/時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服風(fēng)阻的，風(fēng)阻系數(shù)每下降10%，燃油就可節(jié)省7%。

　　值得注意的是，第三代普銳斯還從人性化角度出發(fā)，高配版安裝了太陽(yáng)能天窗通風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)汽車久置于露天時(shí)，太陽(yáng)能天窗在外界陽(yáng)光充足的情況下，能通過(guò)安裝在天窗里的太陽(yáng)能電板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，提供電流給空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，給車內(nèi)通風(fēng)換氣達(dá)到降溫。 

　　第三代普銳斯采用優(yōu)科豪馬（橫濱）輪胎，尺寸195/65 R15，偏向于舒適性與節(jié)能。CT200h輪胎采用優(yōu)科豪馬橫濱輪胎，尺寸205/55 R16，低滾阻低噪音，兼顧運(yùn)動(dòng)與省油。