四、外觀內(nèi)飾

　　英朗的原型車歐寶雅特就是一款非常經(jīng)典具有轎跑特性的轎車。除了別克的直瀑格柵，英朗在外形上基本延續(xù)了雅特的風(fēng)格，筆直的引擎罩棱線、凌厲的腰線、內(nèi)凹的L形裙線加上車頭和車尾大量運(yùn)用的曲線營造出立體感極強(qiáng)的車身造型，上窄下寬的車尾，過渡流暢的車頂曲線以及17英寸的鋁合金輪轂都讓它頗有轎跑的風(fēng)范。而前后大燈相呼應(yīng)的不規(guī)則多邊形造型，看起來非常精致，立體感十足。當(dāng)然。我們今天對比的是三廂，盡管不如兩廂那么流暢完美，但和諧的三廂在運(yùn)動中也體現(xiàn)著國人推崇的大氣之美.

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　　進(jìn)入車內(nèi)，備受我們好評的環(huán)抱式中控儀表臺維持不變，使得整個(gè)車廂氛圍動感而年輕，并且很具觀賞感。實(shí)際上，但我們坐到英朗車內(nèi)，立馬可以感受到一種激情澎湃的駕駛熱情。講求層次分明，立體式的設(shè)計(jì)絕對少不了，就連儀表面板這些同級車多數(shù)尋常的地方，英朗GT也設(shè)計(jì)得獨(dú)特過人，灰色仿木紋反光飾條則增加了這份獨(dú)特感。

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　　說君威其實(shí)就是德國車一點(diǎn)也過分。它的外形和歐寶Insignia如出一轍，從外觀上就能看出君威帶有明顯的運(yùn)動風(fēng)格，直瀑式的格柵依然是別克的傳統(tǒng)造型，上翹的運(yùn)動前車燈簡潔而協(xié)調(diào)，從車前蓋上隆起線條一直延伸到前保險(xiǎn)杠，形成富有肌肉感的前臉；而采用了前懸短后懸高風(fēng)格讓整車形成強(qiáng)烈的運(yùn)動姿態(tài)。君威的車尾飄逸流暢，后風(fēng)擋玻璃與水平面形成所謂“黃金14°角”，流線型設(shè)計(jì)使得車身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，讓君威看上去有了幾分轎跑車的味道。

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　　君威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格非常有親和力，和英朗風(fēng)格差不多的環(huán)抱式的中控樣式給人一種比較踏實(shí)的安全感，與此同時(shí)中控的用料絕對在20萬元內(nèi)中型車中算得上不錯(cuò)，做工也完全沒有了美系車那種滿不在乎的隨意，整體感覺更像是歐洲車。

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　　編輯結(jié)語：今天我們選擇了17萬元級別的英朗2010款 GT 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動版車型和君威 09款 2.0L 舒適版做一個(gè)深入淺出的比較。我們可以看到，兩車的外觀和內(nèi)飾都有運(yùn)動時(shí)尚的感受，不過考慮實(shí)用表現(xiàn)仍然君威更出色一些，不僅后排空間更大，而且面子上也更足，畢竟是中型車。不過如果是家用或個(gè)人代步情況的話，就可以考慮英朗GT 1.6T車型了，因?yàn)槠鋭恿Ρ憩F(xiàn)不僅更好，而且配置也豐富，作為個(gè)人運(yùn)動車的選擇，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)比面子和空間來得更重要。