市場(chǎng)變遷，昔日作為個(gè)性代名詞的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)，現(xiàn)在已逐漸變得主流起來(lái)。于是，大眾將CC引入國(guó)產(chǎn)，并如此受到關(guān)注和重視也就理所當(dāng)然。運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)不少，但真正能與CC叫板的還真不多，歷數(shù)下來(lái)針?shù)h相對(duì)的對(duì)手非別克君威2.0T莫屬——接近的性能、價(jià)格、配置。誰(shuí)能更勝一籌？

　　國(guó)產(chǎn)CC2.0 TSI指導(dǎo)價(jià)：26.78-29.98萬(wàn)

　　別克新君威2.0T指導(dǎo)價(jià)：25.89-26.99萬(wàn)

　　直觀感受：君威反而顯得正統(tǒng)
　　兩者都主打的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，本來(lái)在CC之前，君威可以外形感受上最動(dòng)感的了。但畢竟是標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)車(chē)，君威的設(shè)計(jì)師還沒(méi)有太大勇氣來(lái)偏離“正統(tǒng)”太遠(yuǎn)——新君威的造型，在很大程度上還是往沉穩(wěn)、大氣這些中級(jí)車(chē)的“本分”靠攏的。CC則不然，穩(wěn)重這些字眼與它沒(méi)有半點(diǎn)關(guān)系，因?yàn)檗I跑車(chē)的定位從出世就決定了它是沖著運(yùn)動(dòng)來(lái)的。所以自從有了CC之后，君威反倒如穿著正裝似的顯得正式、正統(tǒng)起來(lái)，而CC倒像是一身運(yùn)動(dòng)裝束，頗有些“放浪不羈”的意味。

 



 
一汽大眾CC  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 
新君威  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在實(shí)際選擇時(shí)，至少在外形上它們還沒(méi)有形成尖鋒對(duì)抗，喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格但又不想在運(yùn)動(dòng)上偏離太遠(yuǎn)的就選君威，畢竟出席一些正式場(chǎng)合它還是能勝任的。如果純屬自己喜歡而不用考慮他用，又對(duì)CC這種轎跑風(fēng)格缺乏免疫力的話，那也就別做思想斗爭(zhēng)了，選CC就是了。相比之下，顯然還是君威的“用處”要更廣泛一些。