在家用車(chē)主中，緊湊級(jí)目前仍是主流。雖都為緊湊級(jí)，但由于品質(zhì)、定價(jià)的差異，無(wú)形中被分成不同的級(jí)次。像速騰、卡羅拉、軒逸這類(lèi)車(chē)，一直定位于緊湊級(jí)的高端，配置齊備的車(chē)款售價(jià)均已接近中高級(jí)轎車(chē)(17萬(wàn)左右)。伴隨英朗GT的上市，這個(gè)級(jí)別可謂又添新軍。那么對(duì)比之下的結(jié)果如何呢？

新軒逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　感官：風(fēng)格各異，英朗GT絕對(duì)最討巧

 
英朗GT  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　外形見(jiàn)仁見(jiàn)智，但卻又是一款車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的“核心”所在。至少在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)絕對(duì)如此。四款車(chē)雖定位、級(jí)別一樣，但造型方面絕對(duì)是風(fēng)格各異的。速騰保持大眾德系穩(wěn)重的風(fēng)格，卡羅拉則顯示的日系穩(wěn)重的風(fēng)格，雖都是穩(wěn)重，但味道絕不一樣，二者可以打個(gè)平手。軒逸尺寸大軸距長(zhǎng)，但在感官這一塊就不那么討巧了，有點(diǎn)偏個(gè)性的造型出現(xiàn)在這樣一款A(yù)+級(jí)車(chē)型上，并不會(huì)為它加多少分。

卡羅拉  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　英朗GT奪得這個(gè)環(huán)節(jié)的完勝幾乎沒(méi)有爭(zhēng)議。近兩年內(nèi)來(lái)通用在設(shè)計(jì)上的確是找著感覺(jué)了，從科魯茲、新君威，到新君越、英朗XT，凡是新推出的車(chē)型，各個(gè)在外形上堪稱(chēng)“萬(wàn)人迷”。英朗GT作為后來(lái)者，可謂取“其精華去其糟粕”，將大氣穩(wěn)重與動(dòng)感時(shí)尚全都結(jié)合起來(lái)，可謂上下通吃。

速騰  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　實(shí)用：軒逸縱向最大，速騰行李艙最強(qiáng)，英朗GT綜合最均衡

　　三款車(chē)價(jià)格差別不大，尺寸差異卻不小。其中英朗GT與軒逸算是一個(gè)陣營(yíng)的，標(biāo)準(zhǔn)A+級(jí)，車(chē)身長(zhǎng)度接近4.7米。其中尤以英朗GT為最，長(zhǎng)度達(dá)到4671mm。不過(guò)軸距上，軒逸略勝一籌，比英朗GT的2685mm大了15mm。相比之下速騰和卡羅拉就真是緊湊了，車(chē)長(zhǎng)比前面兩個(gè)對(duì)手短了十多厘米，軸距也相差十厘米以上。尤其是速騰，2578mm的軸距，幾乎是緊湊級(jí)車(chē)型里最小的。

　　因此在空間表現(xiàn)上，當(dāng)然也分出兩個(gè)級(jí)次來(lái)。英朗GT與軒逸處于第一梯隊(duì)，相比之下，軒逸的后排腿部空間占有優(yōu)勢(shì)，但軒逸1700mm的車(chē)身寬度是最窄的，比最寬的英朗GT窄了115mm。寬度上差115mm可比長(zhǎng)度上差115mm要顯眼得多，因此英朗GT綜合乘坐感還是可以超過(guò)軒逸。

速騰  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　速騰與卡羅拉相比，空間上要略遜一籌，這也符合數(shù)據(jù)的展示。當(dāng)然，這兩款也都算是空間拓展的高手。例如速騰，雖軸距不長(zhǎng)，比卡羅拉也無(wú)優(yōu)勢(shì)，但與其他緊湊級(jí)車(chē)相比，空間方面并不落敗。另外速騰在空間方面還有一個(gè)強(qiáng)勢(shì)，即527L的行李艙，這是另外三個(gè)對(duì)手都不具備的。