動(dòng)力篇：凱澤西的四驅(qū)是亮點(diǎn)

　　凱澤西的J24B發(fā)動(dòng)機(jī)來自于超級(jí)維特拉(參數(shù)圖片)，鋁合金材質(zhì)減輕了重量，能夠獲得更理想的軸荷分配，VVT可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更強(qiáng)的低轉(zhuǎn)扭矩，2500轉(zhuǎn)/分時(shí)就能爆發(fā)出超過200Nm的扭矩，最大扭矩則在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)獲得，而在6500轉(zhuǎn)/分時(shí)能夠爆發(fā)最大功率131kW（178馬力），廠家給出的手動(dòng)擋百公里加速7.8秒的成績絕對(duì)讓人驚奇。

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　　與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的有兩種變速箱，一款為6擋手動(dòng)變速箱，屬于更喜歡駕駛的用戶，而CVT變速箱更注重平順性和經(jīng)濟(jì)性，方向盤后面的換擋撥片則能夠帶來一定的激情。

　　這里不得不提一下鈴木Kizashi搭配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這款四驅(qū)系統(tǒng)來自于日本市場上四驅(qū)版鈴木SX4的i-AWD系統(tǒng)，最大的特點(diǎn)在于駕駛員可以選擇前驅(qū)模式以達(dá)到省油的目的。需要時(shí)還可以選擇四驅(qū)模式，以獲得更好的曠野通過性與彎道穩(wěn)定性。

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　　君威共有四種動(dòng)力可以選擇，后推出的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在購車時(shí)還能享受一定的購置稅優(yōu)惠。看看它的動(dòng)力參數(shù)——最大功率132kW/5800rpm，在2200-5400rpm時(shí)更能持續(xù)輸出230Nm的最大扭矩。通過渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的合力作用，通用在這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)上榨出的動(dòng)力甚至還要強(qiáng)過新君威裝備的那臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

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　　而另一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與歐寶(參數(shù)圖片)GT跑車上裝備的相同——這都讓它的德國血統(tǒng)和跑車味兒更重了。不過在調(diào)校上相比歐寶GT還是不太一樣：可輸出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，擁有同級(jí)最高的81kW/L升功率，在極限數(shù)據(jù)上讓不少同排量的渦輪增壓車型也黯然失色。

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　　上海通用為君威準(zhǔn)備了6速手動(dòng)變速箱和六速手自一體變速箱，可以充分滿足消費(fèi)者的駕駛樂趣，整體來說，新君威的這次動(dòng)力匹配還是相當(dāng)成功的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在動(dòng)力匹配上，凱澤西明顯輸于君威，因?yàn)榫�威不僅僅提供了更多種選擇，而動(dòng)力表現(xiàn)在參數(shù)上，其兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都要高于凱澤西的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而凱澤西也有自己的亮點(diǎn)，那就是四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)版車型有著更高的車身極限。