2010年6月17日，北京奔馳全新長軸距E級轎車上市，首批上市的車型有E260 L CGI優(yōu)雅型，市場指導價為51.5萬元；E300 L時尚型，市場指導價為67.5萬元。奔馳E是一款高端公商務用車，以乘坐舒適性好，配置高端著稱，奔馳E加長軸距后無疑會進一步增大后排空間，乘坐更加舒適。寶馬5系加長版是奔馳E級轎車的宿敵，在奔馳E放下身段和原則為中國市場定制設計加長軸距車型后，兩個競爭對手誰的性能更出色，各有什么特點呢？我們一起通過兩款車型的參配對比來回答這兩個問題！

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　　車型選擇：為了更加直觀的對比參數(shù)、性能和配置，我們分別選取了兩款車型的頂配車型奔馳E300L時尚型和寶馬530Li豪華型進行對比。

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　　一、外形尺寸及整備質(zhì)量對比

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　　通過外型尺寸對比，我們不難發(fā)現(xiàn)奔馳E在加長軸距后依然比寶馬5系的軸距短一些，不過兩者僅相差14mm，這一尺寸差別在中高端公商務用車上基本可以忽略不計。在外型尺寸上，雖然奔馳E的軸距較寶馬5系短些，但在長和寬上卻反而分別大31mm和9mm，不過這一差別同軸距的差別一樣，基本可以忽略不計。

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　　在整備質(zhì)量上，雖然兩款車型的尺寸基本相同，但是寶馬5系的一大亮點在于大量采用高強度、低重量的鋁合金和鎂合金材質(zhì)，達到結構更堅固，整備質(zhì)量更輕的效果。整車整備質(zhì)量更低意味著在相同功率下，加速度更優(yōu)、燃油經(jīng)濟性更好，在此方面寶馬5系占有絕對優(yōu)勢。

 　　二、底盤及動力系統(tǒng)對比

　　在動力系統(tǒng)方面，奔馳E和寶馬5都采用排量為3L的發(fā)動機，但兩者在結構和技術上有較大差別。奔馳E發(fā)動機采用V6結構，采用這種結構發(fā)動機的車輛震動小，噪聲低，乘坐舒適性更好；寶馬5系發(fā)動機采用Double VANOS技術，在相同排量下功率更大，燃油經(jīng)濟性更優(yōu)。兩款車型發(fā)動機技術差異導致的動力性能差異在功率對比中很直觀的反映出來，寶馬5系的功率較奔馳E級大10kW。寶馬5系的動力性能相對更強勁一些。

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　　在變速箱方面，奔馳E級采用7速手自一體變速箱，而寶馬5系采用6速手自一體變速箱，相比之下奔馳E級的加速時更加平順，燃油經(jīng)濟性更好。

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　　在懸架結構對比上，單從技術名詞上看兩款車型的懸架都很獨特，但實際上奔馳E的三連桿式前懸架是改進型的麥弗遜式懸架結構，采用這種懸架結構的車輛乘坐更為舒適；寶馬5系的雙球節(jié)彈簧減震前橋是改進型麥弗遜式懸架結構，后整體鋁制后橋是多連桿結構的一種，這種懸架系統(tǒng)通常應用的高端SUV上，操控性能更優(yōu)。懸架結構對比，兩款車型各有優(yōu)勢，奔馳舒適性更好，寶馬操控性更優(yōu)。