馬自達(dá)睿翼

馬自達(dá)睿翼  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　懸掛方面，從我們得到的數(shù)據(jù)看來。除了馬自達(dá)睿翼前懸掛采用雙橫臂（雙A臂）結(jié)構(gòu)，其他車型都只采用了簡單的麥弗遜式前懸掛。在前輪定位性能以及車輛轉(zhuǎn)向性能上，雙橫臂式前懸掛要比麥弗遜式前懸掛要好。后懸掛方面，這四款車的結(jié)構(gòu)各不相同，但都為多連桿式的獨(dú)立后懸掛。

馬自達(dá)睿翼  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

        而馬自達(dá)睿翼由于后懸掛帶有縱向拖拽臂，因此縱向支撐力較佳；而其他車型所采用的后懸掛都為托液臂式多連桿后懸掛，擁有較為粗大的下擺臂，因此橫向支撐力較好。但是對于日常駕駛，可能這種微小的技術(shù)差別并不會顯現(xiàn)出來。

　　日產(chǎn)天籟

新天籟  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型，新一代天籟傳承日產(chǎn)系的精心雕琢，力圖在保證動力及駕馭樂趣的同時(shí)讓駕乘者愜意享受車內(nèi)空間。

新天籟  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

        動力上新天籟采用的是日產(chǎn)專為高檔車打造的VQ引擎，而帶六速手動模式的新一代智能XTRONIC CVT無級變速器可在變速系統(tǒng)中實(shí)行無齒輪變換，實(shí)現(xiàn)零時(shí)差加速、零動力損失，與V6引擎配搭，無論在動力還是節(jié)能上都達(dá)到了至高標(biāo)準(zhǔn)，成為了經(jīng)典的黃金組合。