一汽奧迪 奧迪A6L：軸距加長102mm 指導(dǎo)價(jià)格：34.82萬-69.60萬

　　不少網(wǎng)友都認(rèn)為奧迪也就在國內(nèi)才叫做豪華車，在國外根本不可能跟雙B齊名，但在國內(nèi)，奧迪已經(jīng)是一個(gè)十足的高檔車品牌不單一點(diǎn)都不假，在品牌美譽(yù)度上甚至有趕超奔馳寶馬的趨勢。奠定這一歷史地位的，就能不說官車“A6”了。A6經(jīng)歷多年演變，同時(shí)作為國內(nèi)加長風(fēng)暴的掀起者，加長的軸距不僅僅滿足了一些公商務(wù)人士所需要的厚重大氣感，軸距加大后提供的空間表現(xiàn)以及厚實(shí)的座椅所帶來的舒適感也是作為一款公商務(wù)用車非常注重的。

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　　奧迪A6L的外形設(shè)計(jì)用低調(diào)大氣來形容更加合適，流暢舒緩的線條遍布全身，U型一體式大嘴中網(wǎng)和“一絲不茍”的四邊形前大燈，像是一位身著正裝的中年男士，給人感覺穩(wěn)重、成熟、值得信賴。不過從個(gè)人來講，我更懷念很早之前的“圓屁股”A6，相比起現(xiàn)在的家族臉譜和線條，以前的外形有個(gè)性多了。

　　奧迪A6L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，但車內(nèi)中控臺使用了大面積的軟性材質(zhì)，手感出色；多功能方向盤配備了換擋撥片以及定速巡航功能，增加了駕駛途中的方便性；安全配置方面全系車型標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，并增加了上坡輔助系統(tǒng)，可以防止車輛在陡峭或光滑坡面上起步時(shí)，駕駛員從制動(dòng)踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導(dǎo)致起步困難的狀況發(fā)生。

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　　奧迪A6L配置了硬盤式3D導(dǎo)航的第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)，這款導(dǎo)航不像以往的電子地圖存儲在光盤中，而是存儲在MMI系統(tǒng)自帶的硬盤中，而且可以將城市中的重點(diǎn)建筑物以立體的形式顯示，新系統(tǒng)還在中央旋鈕上方增加了8方向操縱桿，方便導(dǎo)航和DVD使用。

　　動(dòng)力方面， 3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)取代了4.2FSI成為目前A6L中級別最高的車型，除此之外，從2.0TFSI、2.8FSI、3.0TFSI、2.4自然吸氣到2.7TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾的動(dòng)力總成戰(zhàn)略，實(shí)在是影響深遠(yuǎn)啊。

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　　奧迪A6L總是給人一幅官車的形象，低調(diào)而大氣的它成為了很多公商務(wù)人士購車的首選。作為街上常見車型之一，奧迪A6L的保有量巨大，維修保養(yǎng)相比同級車型更為方便。不管是空間表現(xiàn)、座椅舒適度還是配置，奧迪A6L都可謂上乘之選，用綜合品質(zhì)高來形容再恰當(dāng)不過了。不過相比德系“三駕馬車”另外兩家廠家的對手——奔馳E級和寶馬5系，價(jià)格要便宜一些，奧迪A6L蟬聯(lián)中大型車銷量冠軍寶座也就不足為奇了。