● 2010款沃爾沃XC60

　　XC60進(jìn)入國內(nèi)已經(jīng)有半年多的時(shí)間，這段時(shí)間的銷售情況十分出色，甚至出現(xiàn)過加價(jià)的情況，但一直以來只有兩款車型稍有些單一，至尊版的價(jià)格也比智雅版貴了很多，所以在2009年廣州車展之前，XC60推出了配置略低，但性價(jià)比更高的舒適版，廠家指導(dǎo)價(jià)為52.8萬元。

　　舒適版和其他版本外觀的區(qū)別很小，前臉下格柵和后保險(xiǎn)杠下部采用了銀色的裝飾面板。配置的變化也不大，CITY SAFETY城市安全系統(tǒng)、陡坡緩降、全景天窗這些配置在舒適版上也都能找到，但相比智雅版少了無匙啟動(dòng)、真皮座椅、座椅加熱、藍(lán)牙系統(tǒng)、定速巡航、感應(yīng)式雨刷等幾項(xiàng)配置，他們的指導(dǎo)價(jià)差異為3萬元，是不是劃算相信你會(huì)有自己的判斷。

　　在我們的專業(yè)評(píng)測(cè)中，沃爾沃XC60給我們留下了非常深刻的印象，3.0T的雙渦流增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到285馬力，0-100Km/h的加速成績(jī)僅為7.39秒，40.8米的剎車成績(jī)也十分優(yōu)秀。獨(dú)有的“城市安全系統(tǒng)”可以對(duì)預(yù)防追尾有很好的“療效”。

　　XC60的四驅(qū)系統(tǒng)采用了瑞典瀚德公司的第三代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，包括多片離合結(jié)構(gòu)的中央分動(dòng)裝置和位于后橋上的LSD限滑差速器，同時(shí)有電子系統(tǒng)可以進(jìn)行輔助制動(dòng)，正常行駛時(shí)，XC60基本是一輛前驅(qū)車型，而在出現(xiàn)打滑時(shí)可以最多將90%的扭矩分配到后輪。但總體而言，他還是更適合日常的公路行駛，而并非一款十分注重越野性能的SUV車型。

● 2010款凱迪拉克SRX

　　10月12日，凱迪拉克全新一代的SRX正式上市，3.0排量兩款車型的售價(jià)分別為豪華型49.8萬元，旗艦型57.8萬元。但是和老款車型不同的是，新的SRX擁有不同的平臺(tái)和市場(chǎng)定位，老款SRX使用的是CTS的平臺(tái)，而新款使用的是前置四驅(qū)的通用TE平臺(tái)，另外在市場(chǎng)定位方面，老款SRX是一款定位較高的跨界車型，而新款SRX則更加務(wù)實(shí)，把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為XC60、Q5等豪華緊湊型SUV。

　　新SRX擁有和CTS一樣鋒芒畢露的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也符合凱迪拉克一貫的水準(zhǔn)，BOSE音響、全景天窗、后排顯示屏、電動(dòng)尾門、倒車影像這些配置也都能夠找到。但是后排腿部空間似乎和較大的車身有些不太相稱，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間較為豐富。

　　新SRX的動(dòng)力系統(tǒng)是來自通用的3.0 SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大269馬力，用來驅(qū)動(dòng)近兩噸的車輛時(shí)，表現(xiàn)得并不那么積極，倒是變速箱的表現(xiàn)十分稱職。懸掛系統(tǒng)擁有RTD實(shí)時(shí)阻尼調(diào)節(jié)功能，在兼顧舒適性的同時(shí)也帶來足夠的支撐，從而使SRX擁有不像一般SUV車型那樣駕船般的操控感。

　　不過如果你現(xiàn)在才決定要買2010款SRX的話恐怕就有點(diǎn)晚了，你可能需要等上四個(gè)月才能拿到車，話說回來，和Q5、GLK等車型比起來，他的價(jià)格還是有一定優(yōu)勢(shì)的。