● 0.33  標致307

　　采用大嘴設計的標致307，雖然擁有個性獨特的外觀，不過相比前面的幾款車型風阻系數高了那么一點。標致307在油耗方面的表現應該算是中等，實測手動1.6車型油耗為8.8升，跟同排量同級別的手動擋車型比并沒有優(yōu)勢。而0.33的風阻系數同時決定了，它在高速時的油耗也很難優(yōu)于其他對手。

　　● 0.34  凱越、捷達

　　很多人都知道，凱越的油耗高。過去我也以為只是因為發(fā)動機的緣故，在城市路況下會比較費油，可現在看來，跑高速凱越也是很難省油的，是因為它的風阻系數明顯偏高。目前查到的資料有兩個版本，而另一個版本顯示凱越的風阻系數為0.35，反正不管是哪個，都不低了。

　　在這個級別里，有另一款車型的風阻系數跟凱越相同，就是捷達�？墒钦f捷達的風阻系數高，誰都不會有異議，畢竟見棱見角的方頭造型擺在那里了，風阻系數不可能小。但是，凱越的外形在去年春天改款后，已經有明顯增加了些許圓潤感，可風阻系數并沒有什么改善。但是，這兩款車又偏偏都是緊湊型級別里的銷量之王，動轍就超過兩萬臺，所以說在一定的預算范圍內，所有被考慮的購買因素中價格可以戰(zhàn)勝一切。

　　結語：

　　實際上，多數的車型在風阻系數上的差異僅限于百分之幾的量級，最高的和最低的之間也僅相差了0.05，不過要按我們之前提到的數據來算一下，平均也能節(jié)省油耗約3%左右了。還是開篇提到的那些話，風阻系數是一個參考數據，但并不能以此為絕對的和唯一的依據，還是要綜合考慮車輛的其他設計與參數來進行選擇。通過文章我們還發(fā)現，這些十來萬緊湊型家用車里面，風阻系數比較小的前兩位，即奔騰B50和悅動，也恰好是性價比突出的兩款車型，再結合這部分因素，就更值得考慮了。（來源：汽車之家）