● 通用別克新君威 2.0T

　　新君威上市以來的出色表現(xiàn)真的有點出人意料，而廠商也在6月15日推出了動力表現(xiàn)更加和外形風(fēng)格相符的2.0T車型，其最大扭矩輸出達(dá)到了驚人的350Nm，如果換成自然吸氣發(fā)動機(jī)要想達(dá)到這個水平至少得3.5L以上。

　　『2.0T的新君威外形沒有明顯變化』

　　不過雖然2.0T的新君威上市已經(jīng)有段時間了，但其搭載的這臺動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)依然罩著一層神秘的面紗，論壇中有些網(wǎng)友說這臺發(fā)動機(jī)就是薩博93上用的那臺，甚至有些媒體也持此觀點，但就算是高增壓版的薩博93 Vector的動力輸出也比它低了不少，那么事實到底是怎樣呢？

　　『通過數(shù)據(jù)就能看出2.0T新君威的出色實力』

　　我們都知道通用集團(tuán)恐怕是世界上最善于資源共享的汽車制造商之一了，旗下車型很多都出自相同平臺或是分享核心技術(shù)，而新君威本身就是由歐寶的Insignia演變而來。至于新君威搭載的這臺2.0T Ecotec也同時出現(xiàn)在Insignia的可選動力名單上。不過這臺發(fā)動機(jī)和薩博93所使用的那臺在技術(shù)上還是有區(qū)別的，其中最明顯的不同就是新君威的這臺2.0T采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這使其動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有提升。

　　『雙渦管技術(shù)和Cooper S發(fā)動機(jī)上的類似』

　　但也不是說新君威的發(fā)動機(jī)和薩博93上的完全沒有關(guān)系，實際上它們都是出自通用的Family II發(fā)動機(jī)系列，而薩博93上的那臺型號為LK9，采用鑄鋁缸蓋和多點電噴技術(shù)。而新君威的發(fā)動機(jī)型號為DI，除供油方式改為直噴外，還采用了和MINI CooperS一樣的雙渦管渦輪增壓技術(shù)，以求提升動力輸出的平順性和連續(xù)性。