手機(jī)是現(xiàn)代生活的必需品，福特的設(shè)計(jì)師創(chuàng)造性地將手機(jī)的設(shè)計(jì)元素應(yīng)用到新嘉年華內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，讓這款轎車更加貼近年輕人。車內(nèi)最顯眼的設(shè)計(jì)就是與車身同色的中控臺(tái)，這種完全COPY手機(jī)按鍵的模式能在第一時(shí)間吸引打開車門的消費(fèi)者。好處是新穎、別致，不過(guò)使用中眾多的按鍵還是需要適應(yīng)一段時(shí)間，好在福特也考慮到這個(gè)問(wèn)題，中控臺(tái)中央特別設(shè)置了一個(gè)快捷鍵，中控臺(tái)頂部的顯示屏雖然很小，但是豐富的功能在同級(jí)別車中還是不多見(jiàn)的，包括了時(shí)間、音頻、車輛行駛信息和一些簡(jiǎn)單功能設(shè)置。不過(guò)，彩色內(nèi)飾雖然在視覺(jué)上有所突破，但材質(zhì)仍然為硬質(zhì)塑料。

　　207的車內(nèi)原本是設(shè)計(jì)師匠心獨(dú)具的體現(xiàn)，不過(guò)審美疲勞又開始隱隱作祟了——與嘉年華的“手機(jī)情結(jié)”相比較，207略顯熟悉的內(nèi)飾看起來(lái)新鮮感不足。首先其內(nèi)飾參考了法國(guó)版標(biāo)致207的設(shè)計(jì)元素，尤其是在中控面板的上半部分，但是音響與空調(diào)控制面板、車窗的控制開關(guān)位置等還都是和206一樣的設(shè)計(jì)，好處是成本與設(shè)計(jì)相互妥協(xié)，這也就提升了207的性價(jià)比。中控臺(tái)中央的行車電腦可以提供一些行車信息，包括平均油耗、平均車速等。此外，在副駕駛手套箱方面，207的手套箱蓋費(fèi)了一番心思，復(fù)雜的模具設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物槽和飲料架。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車的車內(nèi)空間一直是廠家和消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)�？纯�207的車內(nèi)，盡管車長(zhǎng)增加至4 260 mm，軸距也增加至2 450 mm，但這樣的表現(xiàn)還在同級(jí)車中是屬于“濃縮型”。如果前排乘員是個(gè)大塊頭，那么在后排的人就別想得到足夠的腿部空間。45 mm的距離看似微弱，但在緊湊級(jí)轎車中，這個(gè)尺寸的差距已經(jīng)足以影響購(gòu)買趨向。2 495 mm的軸距，加之寬度和高度上的優(yōu)勢(shì)，讓兩廂嘉年華的后排空間得到了更好的釋放。

　　躍動(dòng)著的黃金

　　1.6 L，黃金卻總是讓人索然無(wú)味的排量，在大多數(shù)時(shí)候它只是我們?cè)谀抑行邼瓡r(shí)不得已的選擇。然而就是這樣的排量，除了代步它還能帶給我們意想不到的愉悅和跳躍！

　　207搭載的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的動(dòng)力單元，這款PSA的得意作品在中國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。78 kW的最大功率和142 N•m的最大扭矩在這個(gè)排量上并不突出，不過(guò)輕盈的車身反倒給了這款16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。在直線加速上，207的表現(xiàn)比起新嘉年華似乎更加從容。3 000 r/min換擋，這是PSA高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳換擋時(shí)機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩會(huì)瞬間迸發(fā)，而發(fā)動(dòng)機(jī)亢奮的嗓音更能調(diào)動(dòng)起駕駛者的興致。

　　盡管在歐洲市場(chǎng)有著全新的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，但馬自達(dá)2在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)扎根許久，這讓新來(lái)乍到的新嘉年華順理成章地使用了馬自達(dá)2的BZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這款排量略小的1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力指標(biāo)上確實(shí)要比207落后一些，但相對(duì)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，76 kW的最大功率和138 N•m的最大扭矩絕對(duì)對(duì)得起“高效、節(jié)能”的稱號(hào)。