新君越越級走高端時機不成熟，還沒有達(dá)到與奧迪、皇冠、寶馬和奔馳相抗衡的實力。因此，新君越上市后最可能的主打車型很可能是2.4L車型，如果是這樣的話，新君越2.4將陷入新雅閣、新凱美瑞和新天籟日系三巨頭的圍追堵截。那么新君越2.4是否具有殺出重圍，博得自己一片天地的能力呢？我們不妨來把這幾款車來比對一下。

　　我們選擇的車型如下：新君越2.4舒適版、天籟2.5XLResAT劇院版、新凱美瑞240G手自一體豪華導(dǎo)航版和新雅閣2.4ATEX導(dǎo)航版。

　　外觀、空間對比

　　具有商務(wù)用途的車對空間要求是非常重要的，雖然這四款車的商務(wù)身份看起來不是那么純粹，但也正符合現(xiàn)在商務(wù)人士自己駕車潮流。不過后排仍然是重中之重，一方面商務(wù)人士自己坐，另外經(jīng)常會有尊貴的客人光顧后排，因此我們把空間的對比放在第一位。

　　從車身外部尺寸和內(nèi)部尺寸來看，新君越在四款車中的確占得不小的優(yōu)勢，但關(guān)鍵性的后排肩部空間卻稍遜，僅好于新凱美瑞。因此當(dāng)坐在后排后背靠在座椅靠背上的時候，頭部就會顯得壓抑。這一點在老君越上已經(jīng)被車主廣泛指責(zé)，在新君越上同樣存在這一問題。不過對于駕駛空間，新君越表現(xiàn)最好。考慮到這四款車的商務(wù)性，在空間方面新雅閣是最出色的。

　　在外觀造型上，新雅閣和新凱美瑞屬于傳統(tǒng)三廂轎車的造型。而新君越和新天籟的造型接近，都有些類似與Coupe的風(fēng)格，但新君越更加圓潤飽滿，時尚感更強。從車窗的面積來看，新君越要小于其他三款車，因此視野上會有些差距。

　　從商務(wù)車的屬性上看，新雅閣和新凱美瑞更加沉穩(wěn)，特別是新凱美瑞，雖然產(chǎn)品本身并不是最新一代，但整體造型卻最符合沉穩(wěn)大氣的商務(wù)車屬性。再加上性價比高，因此凱美瑞2.4的銷量是日系三巨頭中最好的，遠(yuǎn)超過老君越。從這個意義上講，新君越要取得好的銷量，是否能超越新凱美瑞是個極大的挑戰(zhàn)。

　　客觀上講，新君越的造型消費者應(yīng)該并不是很陌生，因為新君越與新君威在造型風(fēng)格上有很強的相似度。新君威的造型風(fēng)格已經(jīng)得到了消費者的認(rèn)可，銷量一直不錯，似乎給新君越開了個好頭。但事實上并非如此，因為新君威有著極強的私家車屬性，與邁騰和馬6屬于同一類型的車，因此對于想走高端商務(wù)車市場的新君越來說，新君威的熱銷并不能帶來很大的拉動作用�；蛟S對喜歡自己駕車的商務(wù)人士具有更大的吸引力。