比亞迪F3

　　得意理由：2009年的一匹的黑馬，首款能跨入兩萬輛俱樂部的自主品牌車型

　　比亞迪F3今年前五個(gè)月的總銷量達(dá)到96181輛，超越凱越，成為今年前五月汽車?yán)塾?jì)銷量的第二名。作為一款自主品牌，比亞迪F3取得這樣的銷量成績讓人倍感鼓舞，讓國人看到了自主品牌崛起的希望。而對(duì)于從電池制造起家的比亞迪汽車來說。F3的成功為其后續(xù)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　中庸的外觀

　　模仿似乎成了國內(nèi)自主品牌發(fā)展的必經(jīng)之路，F(xiàn)3就是模仿的成功典范。豐田花冠在銷量上并沒太出彩的表現(xiàn)，但贏得了很好的口碑。而模仿者F3以不到花冠一半的價(jià)格切入市場，不到六萬元的售價(jià)具有很強(qiáng)的吸引力。

　　比亞迪F3的外觀中規(guī)中矩，但設(shè)計(jì)上并不顯陳舊，花冠成熟的設(shè)計(jì)也讓F3沒有出現(xiàn)其他自主品牌在產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)上出現(xiàn)的硬傷。大方不張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)讓F3能贏得大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可，具有更加廣闊的市場。

　　比亞迪F3的空間也是其最大的賣點(diǎn)之一，無論是4.53m的車長還是2.6m的軸距，都達(dá)到了一款標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車的水準(zhǔn)，空間上與同級(jí)別A級(jí)車相比毫不遜色，而同等價(jià)位下，F(xiàn)3的空間則具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工上，比亞迪也體現(xiàn)了很多日系車的風(fēng)格，溫馨的顏色搭配，人性化的設(shè)計(jì)，而比亞迪在模具設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)在其做工上，細(xì)致的做工超越了很多自主品牌。

　　前期搭載的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力與油耗上的表現(xiàn)并不讓人滿意，比亞迪在07年推出了主打的白金版1.5L車型，F(xiàn)3白金版配備了三菱較新的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了德爾福最新一代的電噴管理系統(tǒng)MT20U2，具有高性能，低油耗，低污染的特性。而今年2月推出的自動(dòng)擋車型又重新搭載了1.6L三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，不過日本JATCO公司生產(chǎn)的原裝進(jìn)口4速自動(dòng)變速箱為其扳回了一些優(yōu)勢(shì)。

　　點(diǎn)評(píng)：比亞迪F3中庸而不陳舊的外觀，同價(jià)位難得的大空間，夠用好用的動(dòng)力表現(xiàn)，低廉的售價(jià)是其熱銷的主要推力。F3的成功也說明了，一款真正從消費(fèi)者的需求出發(fā)，實(shí)惠好用的產(chǎn)品才是市場的寵兒。對(duì)于自主品牌來說，廉價(jià)是不夠的，只有在廉價(jià)的前提下又能滿足消費(fèi)者對(duì)一款家轎的主要要求才能最終贏得市場。