至于奔騰B50它所搭載的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)源于現(xiàn)款速騰的2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)并無優(yōu)勢可言，動(dòng)力輸出從數(shù)據(jù)上也算尚可，可喜的是奔騰采用了較為先進(jìn)的6速手自一體變速箱，動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞院腿加徒?jīng)濟(jì)性比較出色。不過據(jù)試駕過B50的同事反映，這款變速器與速騰的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配做的還是不錯(cuò)的，但其自動(dòng)升擋的時(shí)機(jī)偏早，升擋后轉(zhuǎn)速過低，無法獲得充沛的動(dòng)力，加上B50身型魁梧、自重大，完全有小馬拉大車之嫌。爬坡能力令人擔(dān)憂，如果你生活在北京也就無所謂了，但要是在重慶這種依山而建的城市，購買B50時(shí)還要多多斟酌一番。

　　福美來動(dòng)力表現(xiàn)也不突出，不過考慮到身材和自重，一般的日常使用也是足夠了。

　　底盤

　　底盤是汽車硬實(shí)力的體現(xiàn)，在這方面源于馬自達(dá)6的底盤是奔騰的一大優(yōu)勢，雙橫臂式前獨(dú)立懸架和E型多連桿式獨(dú)立后懸架保證了奔騰擁有良好的操控性，不過結(jié)合它的動(dòng)力表現(xiàn)，只能說它有這方面的潛質(zhì)，但舒適性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。福美來技術(shù)歸根結(jié)底也是源于馬自達(dá)，前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架的組合也非常適合運(yùn)動(dòng)和操控。風(fēng)神S30也采用了前后獨(dú)立懸掛，不過后面雙扭桿縱控制臂式獨(dú)立懸架比起前面兩款車的多連桿來結(jié)構(gòu)更簡單，在抗側(cè)傾能力上要遜色一些，不過成本較低�？偟膩碚f這三款車的底盤配備還是領(lǐng)先于這一級(jí)別大多數(shù)車型，比較令人滿意。

　　總結(jié)：通過上面的分析我們可以發(fā)現(xiàn)，奔騰B50在空間上優(yōu)勢比較明顯，S30的動(dòng)力表現(xiàn)更值得期待，福美來相對(duì)比較均衡。目前風(fēng)神S30價(jià)格還不知道，如果和福美來比較接近，那么它的性價(jià)比還是比較高的，具體怎么選還得看你中意那方面了。(來源：卓眾汽車網(wǎng))