二、高油價(jià)時(shí)代，電動(dòng)車來(lái)救市？

　　汽車總是要燒油的，這筆開(kāi)支不算小。所以如何從選車就避免油耗過(guò)高的支出。似乎目前辦法不多。通常的做法是選擇小排量車型或干脆購(gòu)買新能源車。小排量車節(jié)油，主要依靠本身重量輕動(dòng)力能耗小的優(yōu)勢(shì)，在大多數(shù)情況下，小排量車型并不會(huì)比黃金排量車型節(jié)約太多。所以這條路只能是一種比較有局限性的選擇。

　　新能源車似乎是最佳出路。最早出現(xiàn)在國(guó)人眼前的是豐田普銳斯這類混合動(dòng)力車型。這是世界上首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車，為豐田在這次新能源開(kāi)發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)中再次爭(zhēng)得了領(lǐng)先。

　　與傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力系統(tǒng)不同，普銳斯的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)與一個(gè)電動(dòng)機(jī)，并以電動(dòng)機(jī)為主要核心——傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在普銳斯的動(dòng)力系統(tǒng)中只能做一個(gè)配角。當(dāng)時(shí)速在15公里以下（包括停車時(shí)）時(shí)，普銳斯是一款完全的“電動(dòng)車”，因?yàn)檫@時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，電動(dòng)機(jī)將帶動(dòng)前輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而使車輛不會(huì)因怠速運(yùn)轉(zhuǎn)而造成不必要的油耗和廢氣排放，而在反復(fù)低速或停車、起步行駛中將由電動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，如果電動(dòng)機(jī)的頻繁使用降低了電池的充電狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)使電池自動(dòng)充電。

　　在高速行駛過(guò)程中，混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)釋放出連續(xù)的驅(qū)動(dòng)力，普銳斯的1.5升排量的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和高輸出功率的電動(dòng)機(jī)，逆變器和動(dòng)力控制單元的高壓電路系統(tǒng)可以先將電池的直流電電壓增加到500伏，然后再轉(zhuǎn)換為交流電來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，這樣在得到較高功率的同時(shí)也能有效減輕電池的重量。在減速和制動(dòng)時(shí)，回收制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)將電動(dòng)機(jī)激活為發(fā)電機(jī)，從而把車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能進(jìn)行貯存，這一性能特別適用于因交通擁堵而不得不頻繁加減速的城市道路。

　　這套系統(tǒng)使得普銳斯是個(gè)應(yīng)付城市堵車的高手，其很好的解決了起步、停車、再起步時(shí)的油耗浪費(fèi)問(wèn)題，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的存在，這個(gè)數(shù)字對(duì)于普銳斯來(lái)說(shuō)將等于0。這便是其節(jié)省油耗的最大奧秘！在城市工況下，排量為1.5升的普銳斯達(dá)到了相當(dāng)于2.0升傳統(tǒng)車型的動(dòng)力性能，而油耗僅相當(dāng)于1.0升的傳統(tǒng)車型。僅僅4升多的油耗，才是真正意義上的減少了能耗輸出。而更重要國(guó)內(nèi)百姓看中的空間在普銳斯車型上得到了很好的體現(xiàn)。

　　本田思域混合動(dòng)力車型的技術(shù)特點(diǎn)正于其對(duì)手普銳斯相反——思域混合動(dòng)力是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，電力發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，正因如此，思域混合動(dòng)力車的動(dòng)力設(shè)置對(duì)于車身的改動(dòng)就會(huì)小一些。這種設(shè)計(jì)雖然在技術(shù)角度沒(méi)有對(duì)手那樣振奮人心，但更為低調(diào)務(wù)實(shí)的，更能平衡技術(shù)與成本間的天平，大多數(shù)人認(rèn)為這也正是這款動(dòng)力系統(tǒng)能應(yīng)用于思域這種成熟車型上的關(guān)鍵。

　　思域混合動(dòng)力車型采用了Honda最先進(jìn)的新Honda Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.3L 3層次i-VTEC主動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)智能化控制的VTEC（可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)），通過(guò)低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、氣缸停止的三個(gè)階段對(duì)閥門進(jìn)行控制。輔助動(dòng)力的電機(jī)安裝了小型化高效率的Honda IMA（綜合電機(jī)輔助系統(tǒng)）。這兩個(gè)動(dòng)力組件的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的良好感覺(jué)與強(qiáng)勁行駛動(dòng)力。同時(shí)徹底降低摩擦及采用動(dòng)力再生協(xié)調(diào)剎車系統(tǒng)，成功地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)現(xiàn)小型化，低廢氣排放的同時(shí)，行駛性能、油耗也取得了喜人的進(jìn)步。權(quán)威的數(shù)據(jù)測(cè)試表明：思域混合動(dòng)力車的油耗為31KM/L，僅相當(dāng)于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的55％。

　　但現(xiàn)在最實(shí)際的問(wèn)題是，國(guó)人普遍收入比不上發(fā)達(dá)國(guó)家水平。有錢買20多萬(wàn)的新能源車，幾年用車下來(lái)，節(jié)約的費(fèi)用還不抵當(dāng)初的開(kāi)支。真正能夠買起20多萬(wàn)車的人，有幾個(gè)真正在乎油價(jià)的。難怪有人大呼平民百姓最適合QQ和奔奔什么的。比較下來(lái)，確實(shí)似乎當(dāng)前只能有這么一條出路好走。不過(guò)好在我們這幾年也培養(yǎng)了不少真正的自主汽車企業(yè)。