編輯按：對(duì)于小馬拉大車(chē)的不足相信很多人已經(jīng)深有體會(huì)了。比如滿載以后加速慢，開(kāi)空調(diào)對(duì)動(dòng)力影響大等等。但反過(guò)來(lái)一想，大馬拉小車(chē)就真是一件好事嗎？也許仍有不少人會(huì)認(rèn)為大馬拉小車(chē)最少是體現(xiàn)車(chē)型的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚特色，這也是當(dāng)前流行的話題�？墒聦�(shí)上，缺乏有效的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支撐甚至是電子主動(dòng)安全設(shè)備的前提下，運(yùn)動(dòng)發(fā)揮依靠動(dòng)力排量優(yōu)勢(shì)只不過(guò)是水中月而已。畢竟汽車(chē)是一個(gè)整體工程，而不僅僅是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)排量說(shuō)了算的。

　　現(xiàn)在油價(jià)這么高，大馬拉小車(chē)不僅不能發(fā)揮運(yùn)動(dòng)本色，而且還存在一個(gè)浪費(fèi)問(wèn)題。雖然車(chē)型動(dòng)力排量大可以盡快將車(chē)速提升到一個(gè)較為省油的經(jīng)濟(jì)速度階段。但限于國(guó)內(nèi)目前的城市交通狀況，這種優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小，除非是長(zhǎng)期跑高速或一些國(guó)道。所以大馬拉小車(chē)的情形絕大多數(shù)情況下是無(wú)形的浪費(fèi)，特別是經(jīng)濟(jì)車(chē)型。下面我們就要針對(duì)這類(lèi)大馬拉小車(chē)的車(chē)型作一個(gè)詳細(xì)分析。

　　一、運(yùn)動(dòng)不徹底－－雅力士1.6L

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.70萬(wàn)－13.63萬(wàn)（包含購(gòu)置稅）

　　車(chē)型特色：時(shí)尚可愛(ài)，車(chē)型品牌國(guó)內(nèi)口碑不錯(cuò)，油耗比較經(jīng)濟(jì)

　　雅力士短短的車(chē)頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛(ài)模樣。不過(guò)，斜長(zhǎng)突起的頭燈，車(chē)頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專(zhuān)屬logo還有網(wǎng)狀水箱護(hù)罩，都讓其擁有可愛(ài)的動(dòng)物般的外表。 雅力士整輛車(chē)圓滑中帶點(diǎn)棱角的設(shè)計(jì)，不失個(gè)性，這一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)受到不少消費(fèi)者的歡迎。

　　雅力士中置一體化設(shè)計(jì)的儀表板和中控臺(tái)，由上至下垂直延伸，使整個(gè)儀表臺(tái)成一個(gè)T字形，將車(chē)廂前部一分為二，形成前排兩個(gè)獨(dú)立的乘坐區(qū)。垂直布置的三個(gè)空調(diào)旋鈕設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)可以設(shè)計(jì)成細(xì)長(zhǎng)造型，節(jié)約出來(lái)的中控臺(tái)兩側(cè)空間，用來(lái)設(shè)計(jì)成為兩個(gè)實(shí)用的儲(chǔ)物盒，并且使得前排乘客腿部空間寬裕了不少，可謂匠心別具。雅力士位于儀表臺(tái)兩側(cè)出風(fēng)口處的隱藏式杯架設(shè)計(jì)，它可以借助空調(diào)的冷氣或暖氣來(lái)對(duì)放置在這里的飲料進(jìn)行保溫和制冷，這一富有想象力的設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單但很實(shí)用。

　　雅力士采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛，其前后懸掛在以前較軟的基礎(chǔ)上有所硬朗化，以提高直線加速成績(jī)。但因?yàn)楹筝啿捎冒氇?dú)立懸掛設(shè)計(jì)，其操控性能應(yīng)表現(xiàn)一般。長(zhǎng)軸距、寬輪距和185/60R15輪胎對(duì)雅力士直線行駛時(shí)出色的穩(wěn)定性做出了突出貢獻(xiàn)，但同時(shí)我們也注意到，雅力士有150mm的離地間隙和超過(guò)1.5米的高車(chē)身，過(guò)急彎時(shí)最好悠著點(diǎn)兒！

　　動(dòng)力分析：作為典型的兩廂時(shí)尚小車(chē)，廣州豐田給雅力士主打1.6動(dòng)力單元做法未免有些過(guò)于前衛(wèi)了。憑借雙VVT-I的優(yōu)勢(shì)（分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門(mén)的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間），這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了87千瓦，最大扭矩達(dá)到了150牛米。對(duì)于一臺(tái)小車(chē)而言，在車(chē)重不到1.1噸的情況下，這種動(dòng)力配置是比較奢侈的，無(wú)疑也只是提升了直線加速表現(xiàn)。而在轉(zhuǎn)向彎道這些考驗(yàn)操控性能之處，雅力士反而沒(méi)有什么特色。這完全是對(duì)動(dòng)力的浪費(fèi)，不僅僅是購(gòu)買(mǎi)支出較高，油耗也比配備1.3動(dòng)力的雅力士要高一些。綜合來(lái)說(shuō)，這類(lèi)動(dòng)力似乎更適合比如花冠EX和卡羅拉這樣的緊湊車(chē)型。對(duì)于小車(chē)，完全是一種大馬拉小車(chē)的噱頭。