安全裝備和工藝 朗逸優(yōu)勢明顯

　　作為德國車朗逸對于主被動安全的追求表現(xiàn)出極大的熱情。在配置方面，如果說ABS＋EBD、雙安全氣囊等安全配置已經(jīng)成為這個級別車輛的標配，那么雙側(cè)安全囊加上了MSR（發(fā)動機阻力矩控制）＋MASR（驅(qū)動防滑）卻是其他車型不具備的。另外COF可潰轉(zhuǎn)向柱及腳踏板、陶瓷剎車片和碰撞后自動斷油解鎖功等設備同樣沒能夠在卡羅拉有所體現(xiàn)。至于卡羅拉，除了1.8L的手動車型在C－NCAP的測試中可以得到五星稱號外，其他沒有太多亮點。此外，日本車的安全性評定主要來自于“應試”，實際安全情況不得而知。

　　工藝方面大眾一直是強項，為了確保LAVIDA朗逸的車身質(zhì)量，上海大眾依照最新的康采恩標準，對車身生產(chǎn)線進行了全面提升，并首次引入奧迪柔性制造中心技術，另外還有大量先進的機器人滾折邊和中頻凝膠技術，全面打造朗逸的“鋼筋鐵骨”。

　　綜合來看，卡羅拉的發(fā)動機相對先進，配置豐富，頗具有“小凱美瑞”的高貴和傲氣，而朗逸則沒有過多花哨的配置，處處體現(xiàn)出實用和夠用的原則，無論是從發(fā)動機、變速器還是從內(nèi)飾配置來看都是如此。對于講究實用性的消費者，朗逸的市場競爭力并不比卡羅拉差，能不能夠在與卡羅拉的較量中取得上風呢，還得由市場來檢驗。

　　附：同級別排量朗逸、卡羅拉配置對比表（來源：21CN汽車頻道）

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