兩廂利亞納VS三廂利亞納

　　廠家：昌河鈴木

　　車(chē)型：利亞納

　　上市時(shí)間：2006年3月23日（兩廂）

　　2005年11月25日（三廂）

　　指導(dǎo)價(jià)：8.88萬(wàn)-10.78萬(wàn)（兩廂）

　　8.98萬(wàn)-10.88萬(wàn)（三廂）

　　銷(xiāo)量對(duì)比：三廂停產(chǎn)兩廂穩(wěn)定

　　市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)：利亞納三廂先于兩廂4個(gè)月推出，但是過(guò)高的定價(jià)使得銷(xiāo)量慘淡，目前已經(jīng)停產(chǎn)。利亞納兩廂雖然銷(xiāo)量高于三廂，但也是差強(qiáng)人意，為次，昌河鈴木在前不久對(duì)全系車(chē)型進(jìn)行了1.3萬(wàn)元的優(yōu)惠，降價(jià)后的利亞納最低價(jià)格僅7.58萬(wàn)元，至于能否降價(jià)救市，還有待觀望。

　　兩廂天語(yǔ)SX4 VS 三廂天語(yǔ)SX4

　　廠家：長(zhǎng)安鈴木

　　車(chē)型：天語(yǔ)SX4

　　上市時(shí)間：2006年12月28日（三廂）

　　2007年4月19日（兩廂）

　　指導(dǎo)價(jià)：8.88萬(wàn)-11.88萬(wàn)

　　8.98萬(wàn)-11.98萬(wàn)元

　　銷(xiāo)量對(duì)比：三廂停產(chǎn)兩廂穩(wěn)定

　　市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)：天語(yǔ)SX4是鈴木公司在中國(guó)首發(fā)的一款全球戰(zhàn)略車(chē)，而兩廂卻是從歐美市場(chǎng)引進(jìn)，從目前市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，天語(yǔ)SX4兩廂車(chē)受追捧的熱度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于三廂。上市不到半個(gè)月便銷(xiāo)出近2000輛，定單更是排到了數(shù)月之后。到目前為止，天語(yǔ)SX4兩廂保持著穩(wěn)步提升的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)。因受到進(jìn)口零部件影響，天語(yǔ)SX4兩廂仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。從經(jīng)銷(xiāo)商那里購(gòu)買(mǎi)SX4，兩廂需要提前預(yù)定，也沒(méi)有大的價(jià)格優(yōu)惠。而三廂優(yōu)惠最高竟已達(dá)到了1.5萬(wàn)左右。兩廂的熱銷(xiāo)歸根于其動(dòng)感炫酷的外形、時(shí)尚的內(nèi)飾和人性化設(shè)計(jì)，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)Crossover兩廂運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)的新細(xì)分市場(chǎng)，在剛剛結(jié)束的成都國(guó)際車(chē)展上，兩廂還贏得了“2007年度最具個(gè)性轎車(chē)”大獎(jiǎng)。

　　兩廂�？怂�VS三廂福克斯

　　廠家：長(zhǎng)安福特馬自達(dá)

　　車(chē)型：�？怂�

　　上市時(shí)間：2006年8月23日（兩廂）

　　2005年9月21日（三廂）

　　指導(dǎo)價(jià)：12.38萬(wàn)元-15.38萬(wàn)元

　　銷(xiāo)量對(duì)比：三廂穩(wěn)定兩廂熱銷(xiāo)

　　市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)：一般情況下，同一平臺(tái)下生產(chǎn)的兩廂車(chē)和三廂車(chē)，都以三廂車(chē)市的價(jià)格略高于兩廂車(chē)為主，而兩廂福克斯最初定價(jià)略高于三廂�？怂�3000-4000元。兩廂和三廂�？怂沟膮^(qū)別在尾部的造型、長(zhǎng)度和價(jià)格。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：此次定價(jià)是想依靠?jī)蓭�的新�?chē)指數(shù)和三廂的熱銷(xiāo)基礎(chǔ)，同時(shí)形成奇貨可居的市場(chǎng)現(xiàn)象，消費(fèi)者的降價(jià)期待指數(shù)將因此大大下降。歐洲市場(chǎng)上兩廂�？怂挂�占到福克斯總量約90%的份額，長(zhǎng)安福特公司預(yù)計(jì)，未來(lái)�？怂箖蓭�與三廂在中國(guó)銷(xiāo)量將達(dá)到5：5的理想狀態(tài)。