奧迪A4：盛名與負(fù)擔(dān)

　　奧迪A4與寶馬3系，在國(guó)外就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而這種貼身纏斗也從國(guó)外一直斗到了國(guó)內(nèi)。

　　2003年4月，奧迪A4亮相，較10月16日第一輛國(guó)產(chǎn)寶馬325i發(fā)布時(shí)間提早了半年。2004年4月，寶馬318i上市，一汽－大眾立即做出反應(yīng)，在同年5月11日宣布推出奧迪A4的1.8T手動(dòng)擋和2.4自動(dòng)擋。

　　而2005年9月，寶馬新3系上市，先推出的是36.5萬元的頂級(jí)配置。而與寶馬推出車型的高開低走相反，奧迪新A4實(shí)施先低后高的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略。10月份，奧迪新A4先推出一款售價(jià)27.54萬元的1.8T手動(dòng)擋和39.91萬元的2.0T自動(dòng)擋，與寶馬新3系形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

　　照理說，A4有同門奧迪A6在中國(guó)多年積累下的豪華車品牌的巨大靠山，寶馬只是一個(gè)后來者，應(yīng)該說打敗它不成問題。

　　但是奇怪的是，奧迪A4就一直沒有被它的客戶群體所認(rèn)可，在國(guó)外，它被定義為一部家庭用車，但在中國(guó)卻被稱作“一部盡現(xiàn)活力本色的動(dòng)力型轎車，滿足那些充滿激情、動(dòng)感與活力的成功人士的需求”。而運(yùn)動(dòng)正是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，奧迪可以說是“關(guān)公門前耍大刀”，絲豪占不到便宜。因此，從奧迪A4上市以來，它的表現(xiàn)一直不溫不火，高它一個(gè)級(jí)別的奧迪A6L如今一個(gè)月的銷量可以達(dá)到6000多輛，可A4一個(gè)月卻只有1000輛出頭。

　　而新奧迪A4出來之后，它的消費(fèi)群體中，女性的比例突然高企，一度達(dá)到了1/3以上，某款打著“女性車”招牌的廉價(jià)車型更是直接模仿了它的前臉，而使它更是“很受傷”。

　　今年第三季度，奧迪A4連續(xù)三個(gè)月被寶馬3系超過，寶馬3系的累計(jì)銷量為3818輛，而同期奧迪A4只有3104輛，即使在全年銷量上看，它們之間的距離也越來越小。