-大眾途安L：MPV中很偏家用的一款車

　　途安L和全新高爾夫·嘉旅雖然有價(jià)格上的重疊，但是不論從車型尺寸還是整體的售價(jià)，都比全新高爾夫·嘉旅要高一些。途安L采用的是大眾MQB平臺(tái)，和老款途安相比，在車身重量上做了輕量化處理，同時(shí)在外觀設(shè)計(jì)和車身尺寸等方面有著諸多的改變，可以說亮點(diǎn)頗多。途安L在今年前四月賣出了7611輛，緊追本田兩兄弟。

-豐田普拉多：西藏高原見

　　普拉多的硬派相信很多朋友們都領(lǐng)教過了，在中國的高原地帶、沙漠地帶都是普拉多的常出沒的地標(biāo)。普拉多的市場在打開平行進(jìn)口的大門后受到了比較大的沖擊，中東版普拉多逐漸也進(jìn)入了我們的視野。所以在這小編可以很肯定的說，普拉多車型的真實(shí)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止我們賬面上看到的銷量，喜歡硬派改裝越野的朋友可以玩玩普拉多，爬爬沙子什么的都很帶勁。普拉多在今年前四個(gè)月一共賣出了18812輛，也著實(shí)在7座SUV中是一個(gè)特立獨(dú)行的存在。

-奔馳V級(jí)：依舊小眾

　　其實(shí)選擇奔馳V級(jí)的不少朋友都有更多進(jìn)口車型可以作為選擇，同時(shí)面對較高的售價(jià)，奔馳V級(jí)這碗飯吃的也的的確確不踏實(shí)。面對埃爾法、塞納等日系進(jìn)口MPV的圍攻，奔馳V級(jí)在未來又是否能找到應(yīng)對之策呢？奔馳V級(jí)在本年前四月以供賣出了3273輛，其銷量沒有大面積攀升主要原因是經(jīng)銷商長期加價(jià)，少則五六萬多則七八萬的附加款的確有些難以接受。

-大眾途昂：剛上市有待觀察

　　大眾家族從來不會(huì)讓新車出現(xiàn)的太晚，途昂就是這樣一款非常具有自身實(shí)力的車型。究其根本還是大眾已經(jīng)充分了解了中國市場的訴求，沒錯(cuò)就是更大的車型，途觀L和途昂這兩個(gè)組合拳打的相當(dāng)漂亮。途昂一個(gè)多月就可以達(dá)到7273輛的驚人銷量的確值得留意，對這個(gè)大家伙感興趣的話建議對比試駕下途觀L和途昂，這兩款車型還是可以斟酌一下。

　　總評(píng)：在二孩政策放寬之后，似乎家里一輛七座車已經(jīng)成為家庭必備品。其實(shí)選擇MPV還是選擇SUV主要是在幾個(gè)條件下進(jìn)行篩選，一個(gè)條件是你平常行駛的路面鋪裝是否良好，如果路面差的情況居多，建議購買SUV放棄MPV。另外一個(gè)篩選條件就是乘坐空間，如果你真的對空間十分在意，尤其第三排空間，那么請選擇MPV車型。從數(shù)據(jù)來看，MPV車市的確在回暖，但是如果想超越熱火朝天的SUV，估計(jì)還需要更多MPV車型加入這場戰(zhàn)爭。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林建楸）