寶馬X1 四驅(qū)版
官方售價：38.50-43.90萬

　　新一代寶馬X1的熱度很高，國產(chǎn)加長軸距且改為前驅(qū)車型之后，后排的空間非?？捎^，而且配備1.5T三缸發(fā)動機之后起售價更低了，一下子拉低了門檻，不過對于它的四驅(qū)車型而言，售價則去到了38.5萬，對于X1這樣尺寸的車型來說似乎并不便宜。

　　雖然全新X1上的四驅(qū)系統(tǒng)依舊稱之為xDrive，但由于從之前的縱置后驅(qū)變成了橫置前驅(qū)之后，所適用的四驅(qū)系統(tǒng)也完全不同。全新X1采用的是第五代博格華納Haldex適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)廣泛地適用在很多車型身上。毫無疑問，前后動力傳遞依靠的是多片離合器式差速器，系統(tǒng)會根據(jù)工況，通過電控的液壓泵控制離合片的結(jié)合度，將0-50%的動力傳遞到后輪，而據(jù)官方的介紹，在打滑到執(zhí)行傳遞動力至后輪僅需100毫秒。

　　新一代寶馬在外觀上依然有著非常高的識別度，加長的軸距和車身以及改為前輪驅(qū)動的方式之后，空間等各方面都有很大的提升。

　　新一代寶馬X1的外觀內(nèi)飾依然是家族風(fēng)格，中控臺配備了6.5英寸獨立式液晶顯示屏，而高配車型中控顯示屏為8.8英寸，均具備有iDrive系統(tǒng)以及互聯(lián)駕駛功能。

　　動力方面，國產(chǎn)版全新X1提供1.5T三缸汽油發(fā)動機以及兩種不同功率的2.0T四缸發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm；2.0T低功率版本最大功率141kW(192PS)，峰值扭矩280Nm；2.0T高功率版最大功率170kW(231PS)，峰值扭矩350Nm。傳動方面，1.5T車型匹配6AT變速箱，而2.0T車型均匹配8AT變速箱。對于X1的四驅(qū)車型，只搭配在高功率的2.0T的版本上，售價拉開很大的差距，不過配置和動力也更上一層樓。

　　車型點評：新一代寶馬X1則完成了向一臺城市SUV的徹底轉(zhuǎn)變，全新的橫置布局發(fā)動機艙極大地縮短了車頭長度，從而車內(nèi)空間得到了擴展，造型上也更飽滿渾厚，更向X3、X5靠攏，相比上一代顯得更為純粹。

　　全文總結(jié)：對于幾款豪華入門級的SUV，老實說每一款車的定位都不一樣，像謳歌CDX就主打操控、動力，即便是1.5T的發(fā)動機也能秒殺其他匹配2.0T發(fā)動機的車型，并且在舒適性方面也要更好，性價比方面是很不錯的。而奧迪Q3則以圓潤可愛的設(shè)計似乎更適合一些年輕女孩子駕駛，雖然說有著不錯的性能，但在舒適性方面是個短板。至于奔馳GLA，看著也是個兇悍的貨，給力的優(yōu)惠也是一個誘惑的因素，喜歡奔馳品牌的話，這是個不錯的選擇。最后對于寶馬X1，四驅(qū)版的售價較為過高，不過賣點在于空間夠大，舒適性比上一代提升了不少。最后至于選哪款？相信大家都心中有數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）