● 330TSI 舒適版
售價(jià)：24.68萬元

　　330TSI 舒適版相比風(fēng)尚版貴了2.3萬元，配置上的升級(jí)也是巨大的。外觀方面將黑色的行李架換成了更有質(zhì)感的銀色，尾部和車側(cè)加入了鍍鉻飾條裝飾，提升精致感。內(nèi)飾升級(jí)則更大，座椅改用全真皮包裹并改用12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，中控臺(tái)加入了6.5英寸的中控大屏幕，并升級(jí)了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全車氛圍燈、方向盤換擋撥片等凸顯檔次感的配置。可以說，次低配相比入門版在配置上的提升是全面又實(shí)在的。

鋁合金行李架

高光車側(cè)飾條

方向盤換擋撥片

真皮座椅

　　遺憾的地方依舊還是有，比如次低配上也沒能配上一個(gè)普通尺寸的電動(dòng)天窗，LED頭燈也未能配備，配備的中控屏幕尺寸僅為6.5英寸，提升的大多是入門版上太過于寒酸的基礎(chǔ)配置，并沒有出現(xiàn)什么令人驚喜的科技配置，好在用2.3萬元的價(jià)差換來這么多升級(jí)，還是非常劃算的買賣。

● 330TSI 豪華版
售價(jià)：25.98萬元

　　330TSI 豪華版作為1.8T車型的中配版本，相比舒適版在配置上的升級(jí)并不算多，但這些為數(shù)不多的升級(jí)很多都是重磅的。首先就是全景天窗的加入，這項(xiàng)后期無法加裝的配置對于不少車主的吸引力巨大。其次中控大屏幕升級(jí)為了8英寸的多媒體主機(jī)，并配備了Car Play等手機(jī)互聯(lián)功能，科技配置上有很大提升。最后就是一些舒適型配置的升級(jí)，如無鑰匙進(jìn)入的配備讓進(jìn)入車內(nèi)不再需要掏鑰匙，方向盤加熱的對于北方的車主來說是莫大的福音。

8英寸多媒體中控主機(jī)

全景電動(dòng)天窗

帶加熱的真皮方向盤

　　豪華版對于準(zhǔn)車主們最大的誘惑應(yīng)該來自于全景天窗和8英寸的大屏，這兩項(xiàng)對于車內(nèi)的檔次感提升巨大，但為了這兩項(xiàng)配置而付出1.3萬元的代價(jià)，對于預(yù)算有限的朋友來說可是著實(shí)傷腦筋，這也是大眾在配置區(qū)分時(shí)的小心思所在，用兩個(gè)特色配置多設(shè)置出一個(gè)檔次的車型區(qū)隔，提高利潤。

● 330TSI 旗艦版
售價(jià)：27.68萬元

　　作為1.8T版本的頂配車型，330T旗艦版最大的升級(jí)在于配備了LED頭燈和電動(dòng)尾門。LED頭燈包含了日間行車、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能，無論是亮度還是樣式上都比氙氣頭燈要更為出色。電動(dòng)尾門的加入則在提升舒適度的同時(shí)大大提升了檔次感。其余的一些升級(jí)如LED迎賓踏板、前雷達(dá)、疲勞監(jiān)測等都是一些錦上添花的配置。

18寸雙色精工輪轂

LED頭燈

220V電源插座

電動(dòng)尾門

　　這款1.8T車型的頂配，在配置上來看似乎有愧于旗艦版的稱號(hào)，配置上更多是和2.0T車型入門版看齊，諸如丹拿音響、ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等一系列凸顯身份的豪華、科技配置都沒有配備，在整個(gè)車系中配置屬于中上水平而已。對于高科技配置有要求的朋友，還得移步去看2.0T版本的車型。

● 380TSI 豪華版 4MOTION
售價(jià)：28.98萬元

　　尾標(biāo)為380TSI的車型為配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，此次上市的途觀L全系2.0T車型均配備四驅(qū)系統(tǒng)。而380TSI 豪華版作為2.0T車型的入門版，在配置上還是保持了高水準(zhǔn)，相比起330TSI旗艦版，在升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)后，配置上減少的也只是諸如前雷達(dá)、打孔真皮、LED迎賓踏板這類的無關(guān)緊要的配置，價(jià)格上增加了1.3萬元，這個(gè)價(jià)格也對得起動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)了。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

四驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)

　　結(jié)合價(jià)格來看，相比330TSI旗艦版貴了1.3萬元，能夠升級(jí)成2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，舍棄的也僅是一些無關(guān)緊要的小配置，380TSI豪華版在配置還還是非?？捎^的，整體性價(jià)比不錯(cuò)，相比同動(dòng)力系統(tǒng)另外兩個(gè)配置，在價(jià)格上，可是親民多了。

● 380TSI 旗艦版 4MOTION
售價(jià)：31.98萬元

　　途觀L的2.0T版中配車型380TSI旗艦版在售價(jià)上達(dá)到了31.98萬元，對于途觀的潛在購車群體來說，這個(gè)價(jià)位可以選擇不少豪華品牌入門中級(jí)車了，途觀L在配置上是否能挽回品牌上的劣勢呢？380TSI旗艦版多少有了些頂配旗艦的風(fēng)采，ACC自適應(yīng)巡航、帶自動(dòng)剎車的碰撞預(yù)警、前排座椅通風(fēng)加熱帶記憶、駕駛模式選擇，在配置上看到了不少亮點(diǎn)，自適應(yīng)巡航和碰撞預(yù)警這些高科技主動(dòng)安全配置也終于出現(xiàn)。

駕駛模式選擇

智能泊車輔助系統(tǒng)+自啟停系統(tǒng)

ACC自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)

LED發(fā)光迎賓踏板

　　雖然配置上令人滿意，但接近32萬元的售價(jià)對于途觀L來說似乎還是偏貴了一些，畢竟這個(gè)價(jià)位可以不單可以選擇諸如漢蘭達(dá)、銳界這些七座SUV的大排量版本，還有一票豪華品牌中級(jí)車可選，途觀L僅憑這些夠豐富但缺乏特點(diǎn)的高配置，似乎還不夠脫穎而出。而且相比豪華版高出了3萬元的價(jià)格，配置升級(jí)上似乎并沒有體現(xiàn)出足夠的價(jià)值。

● 380TSI 至尊旗艦版 4MOTION
售價(jià)：35.98萬元

　　途觀L的頂配車型去到了35.98萬元，當(dāng)初價(jià)格放出時(shí)不少朋友覺得高得有些不可思議，其實(shí)仔細(xì)看看他的配置，或許可以知道它為什么有定這個(gè)價(jià)格的勇氣。從配置上來看，相比旗艦版在主動(dòng)安全配置上有所升級(jí)，多了預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)，被動(dòng)安全配置上升級(jí)了膝部氣囊，科技配置上加入了HUD平視顯示、360鳥瞰全景視頻。但考慮到4萬元的價(jià)差，相信很大一部分的成本放在了丹拿定制音響的升級(jí)上。

HUD抬頭顯示

丹拿音響

　　其實(shí)從配置上來說，期間至尊版與同級(jí)車型相比的配置優(yōu)勢不算明顯，丹拿音響固然提升了車內(nèi)的豪華程度，但其余的配置似乎難以支撐其接近36萬元的售價(jià)，這一版本上市后難免會(huì)有些曲高和寡。

● 從配置的角度出發(fā)，哪個(gè)版本值得推薦？（滿分五星）

330TSI 舒適版（★★★★★）
官方指導(dǎo)價(jià)：24.68萬元

　　推薦理由：雖然是次低配，但配置齊全程度已經(jīng)足夠滿足日常使用，外觀上除了LED頭燈外，其余細(xì)節(jié)和高配車型一致，內(nèi)飾方面座椅采用全真皮包裹并配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，中控臺(tái)加入了6.5英寸的中控大屏幕，還配備三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全車氛圍燈、方向盤換擋撥片等凸顯檔次感的配置，中國消費(fèi)者所在乎的關(guān)乎面子的配置一應(yīng)俱全，價(jià)格上在整個(gè)車系中處于適中水平，符合大多數(shù)人的預(yù)算區(qū)間。

380TSI 豪華版 4MOTION（★★★★）
官方指導(dǎo)價(jià)：28.98萬元

　　推薦理由：作為2.0T車型的入門版本，動(dòng)力上能夠享受到2.0T+7速DSG帶來的快感，也能享受到全時(shí)四驅(qū)在雨雪天氣的穩(wěn)定表現(xiàn)，機(jī)械素質(zhì)上屬于全系車型的頂級(jí)表現(xiàn)。配置上和1.8T頂配車型相差無幾，舒適、科技、安全配置一應(yīng)俱全，雖然少了一些炫耀式的諸如ACC自適應(yīng)巡航、丹拿音響等配置，但不影響日常使用，在動(dòng)力和配置上取得不錯(cuò)的平衡，售價(jià)上也是2.0T車型中最能讓人接受的了。

330TSI 旗艦版（★★★）
官方指導(dǎo)價(jià)：27.68萬元

　　推薦理由：對于在乎配置的朋友來說，36萬的頂配版實(shí)在是遙不可及，只有舍棄動(dòng)力，選擇1.8T車型的頂配，雖然沒有配備丹拿音響和主動(dòng)剎車這些配置，但常規(guī)的諸如全景天窗，8英寸大屏幕、LED頭燈、電動(dòng)尾門都已配備，對于配置黨們來說，算是比較高性價(jià)比的選擇了。

　　全文總結(jié)：總的說來，途觀L此次22.38萬元的起售價(jià)相比之前的途觀要高出不少，考慮到取消了1.4T車型，或許是為了后續(xù)推出1.4T車型留出價(jià)格空間，這樣的起步價(jià)格也無可厚非，但在入門版配置上還是有改進(jìn)空間。2.0T版本車型全系標(biāo)配了四驅(qū)，入門價(jià)格偏高，全系缺少足夠帶量的中低配車型，頂配價(jià)格作為標(biāo)桿本就不準(zhǔn)備走量，定價(jià)高些雖然無可厚非，但很多特色配置只有頂配專享，給車系添了足夠噱頭，但能正真能惠及車主的不多。次低配和中配車型還是有足夠的競爭力，畢竟尺寸更大了，配置也更高了，不能以老途觀的價(jià)格區(qū)間來要求它，能否再造神話，還要看網(wǎng)友們對這個(gè)價(jià)格的接受程度如何了。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）