【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦頻道】《選車晚9點(diǎn)》的欄目已經(jīng)運(yùn)作了有一段相當(dāng)長的時(shí)間了，每天晚上關(guān)注我們的網(wǎng)友都很多， 問的問題也是五花八門絡(luò)繹不絕，對我們的信任在此表示無比感激，我們導(dǎo)購組的編輯也將繼續(xù)竭盡所能為大家排憂解難，也歡迎大家多多關(guān)注我們的《選車晚9點(diǎn)》這一檔真人即時(shí)在線回答的欄目。雖然我們把每天的量定在30個(gè)問題左右，但是這30個(gè)問題都是比較有代表性的內(nèi)容，而現(xiàn)在大家看的這篇文章，我們就是從精選出一些問題匯總給大家，希望可以讓有共同疑惑的網(wǎng)友能夠得到個(gè)了解，同時(shí)也會對回答內(nèi)容做一個(gè)補(bǔ)充說明，針對因?yàn)橥砩显诰€時(shí)長太短進(jìn)行一個(gè)補(bǔ)充。

　　關(guān)于周一晚上的內(nèi)容，大家可以點(diǎn)擊《選車晚9點(diǎn)》，右側(cè)還可以點(diǎn)擊參加下午4點(diǎn)進(jìn)行的《用車下午茶》進(jìn)行關(guān)于用車疑問的提問，希望大家踴躍參與。

-問題一：君越1.5T，福特金牛座1.5T哪個(gè)更值得購買？

　　關(guān)于中大型車配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)很常見了，但是個(gè)人認(rèn)為這只是廠商拉長市場占有線的一個(gè)方法，作為用戶來講，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配在高級別車上并不一定是明智的選擇。首先，在起步階段渦輪增壓沒有介入時(shí)，其實(shí)你的車就只是個(gè)小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)作，當(dāng)然這在路面暢通的時(shí)候感受并不明顯，但如果經(jīng)常行駛在擁堵路面，車輛起起停停，就會明顯感受到1.5L自然吸氣拖動(dòng)如此龐大身軀的無理，時(shí)間久了會感覺非常痛苦。其次，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無論是售價(jià)還是后期保養(yǎng)并不一定會便宜太多，而由于動(dòng)力偏小經(jīng)常加大油門的關(guān)系，油耗也并不一定會降低到哪里去，也就是說整體用車成本也并不低。所以個(gè)人并不建議買打在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型車。另外一個(gè)問題是君越和金牛座如何購買，實(shí)話實(shí)說這兩款同屬于美系的中大型轎車算是棋逢對手，互有優(yōu)劣。君越動(dòng)力更出色，工信部綜合油耗也更低。而金牛座在價(jià)格、軸距等方面又召回一局。配置方面也是各有不同的選擇?？傊?，兩款車型不分伯仲的實(shí)力也讓選擇更加困難，所以個(gè)人認(rèn)為還是看用車本身的需求來做出選擇，如果您更喜歡澎湃的動(dòng)力和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性那就可以選擇君越。而如果更注重購買時(shí)的性價(jià)比，那金牛座則更加有優(yōu)勢。

-問題二：卡羅拉/科魯茲/英朗/308如何選？

　　這位朋友像連珠炮一樣一下提了很多問題，可以想象到在買車這個(gè)事情上一定是非常的糾結(jié)。我們就來一個(gè)一個(gè)問題的解答，首先先說小型SUV和緊湊級轎車，一般來講其實(shí)現(xiàn)在級別的劃分已經(jīng)非常模糊了，不過如果按軸距來算，緊湊級一定會比小型要長一些，也就是說，大部分情況下腿部空間會感到充裕一些，但是SUV的有點(diǎn)在于頭部空間更大。所以其實(shí)相差不多，不過個(gè)人認(rèn)為還是腿部空間更重要一些，因?yàn)殚L時(shí)間乘坐疲勞感主要來自腿部。
　　其次，13萬的合資SUV也主要是韓系的小型SUV，而相對來講，緊湊級轎車的選擇面會更大一些，所以從這個(gè)方面來看，我們也更偏近推薦轎車 。至于通過性方面，轎車離地間隙雖然沒有SUV那么大，不過普通鄉(xiāng)村土路問題還是不大的，除非經(jīng)常行駛在坑洼路面，否則沒必要為此提議買一臺SUV。
　　然后四款提到的轎車如何選擇？其實(shí)這4款車特點(diǎn)區(qū)分還是很明顯的，卡羅拉是這幾款車中在國內(nèi)市場資歷最老的，從花冠開始就是市場熱門車型，整體性能很平均，雖然亮點(diǎn)不多，但絕對算是一臺省心、耐用的家庭用車。
　　科魯茲和 標(biāo)致308特點(diǎn)有些像，主打都是價(jià)格實(shí)惠和外觀設(shè)計(jì)，科魯茲相對空間更大一些，而308的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA與寶馬合作研發(fā)的，動(dòng)力表現(xiàn)絕對出色。不過就是1.6T車型價(jià)格相對會貴一些。
　　英朗算是4款車中最偏近運(yùn)動(dòng)的，比較適合喜歡追求駕駛感受的個(gè)人用戶或兩口之家，而這四款車中家庭使用的話，還是卡羅拉穩(wěn)定性最高一些。

－問題三：冠道和昂科威怎么選擇，哪個(gè)性價(jià)比更高？ 

　　這位網(wǎng)友的問題其實(shí)也是近期想購買昂科威、途觀等該級別車型的朋友們所糾結(jié)的。昂科威在合資SUV中已經(jīng)坐了一段時(shí)間的銷量冠軍寶座了，其中型SUV的定位和緊湊型SUV的競爭目標(biāo)使得昂科威的優(yōu)勢非常明顯。而本田冠道在7座SUV盛行的當(dāng)下，依舊堅(jiān)持5座，可見冠道對自己實(shí)力的自信。

　　首先在外觀方面看，冠道的車身更龐大，硬朗的線條與富有侵略性的頭燈讓冠道非常有氣勢，更多的展現(xiàn)出中型SUV的氣勢。昂科威因?yàn)閷⒏嗟哪繕?biāo)放在了緊湊型SUV身上，較小的車身與時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀風(fēng)格更合適。其次在內(nèi)飾風(fēng)格方面，由于尺寸上面的差別，由此帶來的乘坐空間的差別也是明顯的。冠道的后排空間非常有優(yōu)勢，同時(shí)從前排副駕駛的老板鍵、后排獨(dú)立空調(diào)、后排座椅加熱和后排中央扶手多媒體控制區(qū)等配置也可看出冠道對后排乘客的重視。昂科威的乘坐空間表現(xiàn)滿足家用綽綽有余，后排腿部兩拳有余的距離在中型SUV中的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，同時(shí)后排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)和座椅移動(dòng)；在動(dòng)力方面的差別兩者差別不算太大，同為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的均為手自一體變速箱，并且同樣擁有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具有一定的越野能力，滿足日常的城市道路以及部分爛路綽綽有余。

　　回歸到實(shí)際購買，如果從用戶購買角度來看，冠道的低配車型370TURBO 兩驅(qū)精英版是更多人所考慮的。26.98萬元的售價(jià)換做是昂科威的話，就能夠買到28T 四驅(qū)精英型，再加上昂科威的1.5萬元左右的優(yōu)惠，從熱門車型來看昂科威更具優(yōu)勢。兩款車型在配置上也是昂科威占據(jù)優(yōu)勢，多出了前/后排頭部氣簾、全景天窗、日間行車燈、前排座椅加熱等配置，而冠道則是依舊在空間上占據(jù)著優(yōu)勢。因此從家用角度來說，昂科威的中低配車型性價(jià)比更高，誘惑力更足一些。從中高配車型角度看，冠道的優(yōu)勢無疑更明顯，而在走量的低配車型上，昂科威要更貼近市場需求。

　　最后，我們拋開性價(jià)比談一談急于購車的朋友們要遇到的現(xiàn)車問題。目前據(jù)小編所知，冠道目前如果不加價(jià)基本提不到現(xiàn)車，起碼要等到明年的未知時(shí)期，而且現(xiàn)在的火爆一定會造成短時(shí)期內(nèi)基本不太可能會有現(xiàn)金優(yōu)惠。同昂科威對比也缺少1.5T車型；而昂科威目前在市場終端普遍有著1.5萬元左右的優(yōu)惠幅度，現(xiàn)車較為充足。如果年底之前打算購買1.5T的車型還可以享受購置稅半價(jià)的政策。因此如果著急提車，預(yù)算不高并且打算家用的朋友，建議購買昂科威；如果還處于比較和觀望狀態(tài)，并且預(yù)算較高的朋友，可以考慮購買冠道。

 -問題四：逍客和繽智低配車型如何比較？

　　首先回答價(jià)格問題：目前新逍客在廣州地區(qū)優(yōu)惠大約2.1萬，如果置換購車會有四千元左右補(bǔ)貼；繽智大約優(yōu)惠0.4萬元，不過具體還要到店詳談。兩者都屬于較為成熟可靠的車型，小毛病以及故障率方面均不高，而且日系車的保養(yǎng)一直都不算貴，是很靠譜的年輕人首選購車。

　　兩車均采用CVT變速箱，平順性與經(jīng)濟(jì)性都相當(dāng)出色。繽智11.21秒的百公里加速成績并不慢，136馬力的最大功率和169N·m的最大扭矩在CVT變速箱的梳理下表現(xiàn)得波瀾不驚，初段的提速還是非常輕快的，但中后段顯得有些乏味。逍客搭載的CVT變速箱可模擬7個(gè)前進(jìn)檔，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提供最大功率150馬力最大扭矩186N·m的后段提速時(shí)的加速感會比繽智來得更明顯。此外逍客超過200mm的離地間隙在城市SUV中還是相當(dāng)有優(yōu)勢的，繽智四驅(qū)版底部的防護(hù)架還是會在一定程度上影響通過性。

　　出自本田家族的繽智在操控上自然有一套，它的重心比較低，車頭的指向性不錯(cuò)，車身的靈活性相當(dāng)高，偏硬的懸掛讓它在過彎時(shí)不會出現(xiàn)太大的側(cè)傾；逍客開起來則略顯笨重，高重心和初段柔軟的懸掛讓它在過彎時(shí)側(cè)傾明顯，但減震效果則要好于繽智。就鋪裝路面來說，兩車的行駛質(zhì)感都比較高，噪音的抑制也都做得相當(dāng)好，小顛簸能輕易被避震濾掉。但如果遇到大的起伏或是通過爛路時(shí)，繽智硬朗的避震后段雖然在過彎時(shí)把車身側(cè)傾控制得很不錯(cuò)，但顛簸路面時(shí)傳來的車身跳動(dòng)可不那么好受；逍客的底盤則表現(xiàn)得非常扎實(shí)，韌性十足的避震對路面大的顛簸也能較好地化解，車身不會出現(xiàn)多余的跳動(dòng)。

　　最后還是回歸到購買建議，逍客應(yīng)該可以稱之為城市SUV領(lǐng)軍者了，作為這股跨界風(fēng)的弄潮兒，駕駛起來還是有著SUV的味道，它有著出色的行駛質(zhì)感，外形在換代之后也更加年輕，如果喜歡運(yùn)動(dòng)SUV風(fēng)格的車型，建議購買逍客。繽智的靈巧車身和較低的重心很容易讓你有在駕駛轎車的錯(cuò)覺，本田味十足的操控也讓人愛不釋手，它的出現(xiàn)非常符合當(dāng)下國內(nèi)用車需求，如果圖空間大而且還省油，偶爾跑跑爛路，建議購買繽智。

● 小結(jié)

　　上述4個(gè)問題只是《選車晚9點(diǎn)》欄目中的一些頗具爭議性或者可看性的問題回顧，更多的內(nèi)容未能盡收，敬請見諒！希望能夠幫助大家解決在選車上的一些困惑，也感謝大家能夠相信我們編輯可以有能力為大家排憂解難，最后也希望大家能夠在我們《選車晚9點(diǎn)》多疑惑或者建議，我們下期回顧見。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張航）