● 本田CR-V：精致時(shí)尚之選
官方指導(dǎo)售價(jià)：17.98-24.98萬(wàn)元

　　CR-V作為舊時(shí)王者得到了不少贊譽(yù)，2015年的銷量也印證了這一說(shuō)法。單單憑借大空間這一優(yōu)點(diǎn)就已經(jīng)足夠了，再加上外觀細(xì)節(jié)更加精致，內(nèi)飾更加細(xì)膩，DA多媒體和電尾門(mén)這些又實(shí)用又有面子的配置，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)的確是個(gè)好消息。

外觀內(nèi)飾：更加年輕的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)

動(dòng)力：全新動(dòng)力總成 平順的輸出體驗(yàn)

　　即便2015款CR-V的動(dòng)力總成可以用非常優(yōu)秀來(lái)形容，但對(duì)于百公里加速這樣的刷數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢(shì)，再加上四驅(qū)系統(tǒng)在動(dòng)力傳遞的過(guò)程中無(wú)可避免的有所損失，表現(xiàn)不會(huì)搶眼。起步時(shí)，轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，松開(kāi)制動(dòng)踏板，CVT并沒(méi)有明顯的保護(hù)現(xiàn)象，但四驅(qū)系統(tǒng)平均的動(dòng)力分配，沒(méi)人打滑，也沒(méi)有輪響，整個(gè)過(guò)程平穩(wěn)加速。雖然彈簧較長(zhǎng)，但抬頭現(xiàn)象并不明顯。　

　　整個(gè)加速過(guò)程穩(wěn)扎穩(wěn)打，由于CVT變速箱在整個(gè)加速中并沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的換擋過(guò)程，轉(zhuǎn)速表從2500rpm開(kāi)始一直平穩(wěn)地上升到7000rpm后一直平穩(wěn)保持著，整個(gè)加速的過(guò)程并不會(huì)帶來(lái)什么刺激或者推背感。

操控：舒適的駕乘體驗(yàn) 一貫本田風(fēng)

　　雖然自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的面對(duì)普遍的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上略遜一籌，但其平順性出也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難以比擬的。渦輪增壓引擎普及以及不斷完善，筆者很長(zhǎng)一段時(shí)間接觸的都是渦輪增壓引擎，甚至覺(jué)得部分發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和自然吸氣引擎已經(jīng)旗鼓相當(dāng)了，在我重新接觸這臺(tái)2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)他們還是有不少進(jìn)步的空間。

　　在急加速的過(guò)程中，平順的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，讓整個(gè)過(guò)程變得更加緩和，轉(zhuǎn)速的攀升也不迅猛，但車速卻不知不覺(jué)得到了提升，由于CVT并沒(méi)有換擋，因此在持續(xù)的過(guò)程中，轉(zhuǎn)速可以一直在接近紅線區(qū)徘徊。

　　車型點(diǎn)評(píng)：在這看臉吃飯的時(shí)代，2015款CR-V在外型上帶給我們的新鮮感或許還是太少了，但換裝了“地球夢(mèng)”它還是有著實(shí)質(zhì)性的改變，它有了更強(qiáng)的低扭以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，新的多媒體系統(tǒng)以及電動(dòng)尾門(mén)也是在舒適性方面有了不小的提升，憑借這些，新CR-V在上市后的表現(xiàn)還是值得期待的。