內(nèi)飾座椅：奧德賽走清新時(shí)尚路線，艾力紳是偏重商務(wù)豪華走向

　　如果說從外觀就能判斷出了奧德賽與艾力紳的使用偏向，那么內(nèi)飾也同樣是這個(gè)道理，奧德賽提供了全黑和淺內(nèi)飾的選擇，而艾力紳則只有全黑的內(nèi)飾。

　　盡管兩臺(tái)車的中控造型是完全一致，但是一些細(xì)節(jié)方面，例如艾力紳在副駕前方的中控臺(tái)位置添加的木紋裝飾板還有那方正突起的出風(fēng)口都散發(fā)著厚重的商務(wù)氣息，而奧德賽則走的是簡(jiǎn)約年輕的現(xiàn)代風(fēng)。

　　艾力紳有一個(gè)很大的看點(diǎn)就是采用了雙天窗的設(shè)計(jì)，這是奧德賽所不具備的一個(gè)面子工程，在城市里雙天窗用處并不算大，而奧德賽后排9寸的影音娛樂系統(tǒng)則是一個(gè)相對(duì)實(shí)用的功能，在實(shí)際的長(zhǎng)途出行或者城市中常有的擁堵環(huán)境中顯得更為實(shí)用，這同樣是兩款車型在細(xì)分用戶市場(chǎng)的一個(gè)表現(xiàn)，那么究竟是選雙天窗還是娛樂系統(tǒng)？還是自己衡量一下自己究竟需要什么吧，其實(shí)我更想的是兩個(gè)功能能夠完美的融合在一起。

　　至于車身的空間表現(xiàn)，我們就不多說了，因?yàn)檎娴臎]有太大的區(qū)別，在此我們重點(diǎn)來關(guān)注在座椅上面的區(qū)別。而第一排座椅，表面上看兩款車基本一致，值得一提的是，艾力紳全系副駕駛位不帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)于30萬左右價(jià)位且定位商務(wù)人群的車型，減配第一排副駕駛座椅的人性化配置，感覺是有那么點(diǎn)不厚道，而奧德賽則在智享版開始副駕駛位均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　不過在第一排桌椅的中間，艾力紳則添加了一個(gè)中央扶手箱和寬大的手托，這是奧德賽沒有的，也有許多奧德賽車主羨慕這個(gè)功能。但是奧德賽的過道設(shè)計(jì)對(duì)于MPV的日常使用來說也許是更合理的設(shè)計(jì)，因?yàn)楦瘪{能夠更加輕松的穿梭到后排照顧乘客，或者說是當(dāng)你停了一個(gè)主駕車門不能夠正常打開下車的情況下，前排的過道就能夠輕松的讓人走到后排，打開電動(dòng)門，以極為優(yōu)雅的姿勢(shì)下車或者上車，許多MPV車主想要的就是這個(gè)感覺。

　　至于第二排座椅，這是奧德賽與艾力紳最大的不同之處，也是最讓人糾結(jié)怎么選的地方，因?yàn)榘澨峁┝藠W德賽沒有的電動(dòng)調(diào)節(jié)腳托和座椅靠背角度的功能，同時(shí)還有貼心的座椅加熱。不過值得一提的是在座椅的造型細(xì)節(jié)還有調(diào)節(jié)功能和舒適程度上，兩款車的座椅沒有任何的區(qū)別，僅僅是在電動(dòng)調(diào)節(jié)方面的差異。

　　艾力紳的第二排增加了固定的扶手和可以置物的小桌板，這個(gè)也是奧德賽沒有的功能，但是有利就有弊，固定的扶手和小桌板在彰顯豪華的同時(shí)又會(huì)占掉不少空間，在空間使用的靈活性方面也會(huì)有一定的影響，明顯更偏向于商務(wù)接待的使用。

　　至于第三排的座椅和乘坐空間還有行李廂，奧德賽和艾力紳同樣的完全的一致，至于尾廂的尺寸也不用去量了，一樣的座椅用一樣的放倒方式之后均沒有任何的間隙差，也就是說尾箱空間同樣是驚人的一致。

配置對(duì)比：優(yōu)惠之下，奧德賽性價(jià)比更占優(yōu)勢(shì)

　　來到大家最為關(guān)心的性價(jià)比方面了，對(duì)于這個(gè)東西我們還是要強(qiáng)調(diào)一下兩款車一個(gè)有不錯(cuò)的優(yōu)惠，一個(gè)目前沒有優(yōu)惠，而奧德賽的頂配也就在價(jià)格上占有一定的便宜。當(dāng)然這也不存在什么公平與不公平，市場(chǎng)目前的態(tài)勢(shì)就是如此。

　　配置對(duì)比方面，我們自動(dòng)屏蔽了兩款車都具備的相同功能，然后找出了兩款車的功能差別之處，我們可以看到在這兩款車型上，奧德賽的功能要更為豐富，360度的全景影像、非常實(shí)用的自動(dòng)泊車功能，這些都是艾力紳豪華版所不具備的，而艾力紳所突出的豪華裝備也就是在第二排的電動(dòng)座椅還有后排天窗和LED遠(yuǎn)光燈了，況且兩款車目前還有超過8000元以上的差距，一比較下來奧德賽的性價(jià)比似乎要更為出色。

　　最后還要提一下的就是，艾力紳還首次加入了本田的hondasensing技術(shù)，但是都體現(xiàn)在售價(jià)為30.98萬的車型上，相比奧德賽的至尊型有了接近3萬元的差價(jià)。不過在功能上則具備ACC自適應(yīng)巡航，LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS 車道保持輔助系統(tǒng)、FCW 預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS 碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM 車道偏移抑制系統(tǒng)，在安全性方面則要更上一個(gè)檔次，需要在價(jià)格上付出更大的代價(jià)。

動(dòng)力底盤：不用多說的的一致

　　2.4L的地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，在奧德賽與艾力紳上有著一模一樣的參數(shù)數(shù)據(jù)，只是艾力紳考慮到商務(wù)定位以及收到大尺寸輪胎還有車重的影響，在轉(zhuǎn)向的靈活性以及加速成績(jī)方面都要比奧德賽相對(duì)較為保守，畢竟商務(wù)取向的車追求的是更加沉穩(wěn)的表現(xiàn)，而全能取向的奧德賽表現(xiàn)的則是更加的輕快靈巧，還能給人不少駕駛加速的快感。

　　這兩種操控取向上的區(qū)分并沒有說誰優(yōu)誰劣，畢竟真的是不同取向的兩個(gè)車型，操控質(zhì)感有各自的特點(diǎn)。

　　對(duì)比小結(jié)：綜合目前市場(chǎng)的各項(xiàng)優(yōu)惠來看，奧德賽至尊版與艾力紳豪華版相比在性價(jià)比上要更占有優(yōu)勢(shì)，畢竟在功能上要比艾力紳高出不少，360度的全景影像系統(tǒng)以及PA自動(dòng)泊車功能對(duì)于一臺(tái)體積龐大的MPV車型來說要更為實(shí)用，至于豪華度提升的艾力紳第二排電動(dòng)座椅，這個(gè)對(duì)于商務(wù)用車來說則是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。最后需要說的就是我們問過了不少奧德賽車主，如果現(xiàn)在給你們選擇，是艾力紳還是奧德賽？車主們的回答多數(shù)都是驚人的一致為奧德賽，因?yàn)槿芤绕虅?wù)更實(shí)際好用。至于大家看完怎么想怎么選？我相信也是有了一個(gè)答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）