● 雷克薩斯 RX
官方指導(dǎo)售價(jià)：41.80~86.90萬
推薦車型：450h 典雅版，68.9萬

　　全新一代的雷克薩斯RX在11月份正式上市，它采用了雷克薩斯家族最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，由原先的內(nèi)斂優(yōu)雅風(fēng)格激變成了個(gè)性鮮明、凌厲大膽的樣式，只要看到實(shí)車就能留下極其深刻的印象。新的造型設(shè)計(jì)只是RX諸多變化當(dāng)中的一個(gè)，2.0T和3.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力的選擇也很有吸引力，關(guān)鍵是售價(jià)方面也比老款RX更實(shí)惠。

-快速瀏覽雷克薩斯RX的外觀內(nèi)飾

　　雷克薩斯的“紡錘形格柵”設(shè)計(jì)已經(jīng)為人所熟知，但是這個(gè)家族化設(shè)計(jì)在每一款車型上都有新穎的變幻，所以當(dāng)看到全新RX之時(shí)，依然會(huì)有耳目一新的感覺，各種凌厲的線條相互交織，再配合雷克薩斯出色的漆面技術(shù)，不但產(chǎn)生了豐富而極具質(zhì)感的光影效果，而且由此勾勒出的車身及細(xì)節(jié)輪廓，都能帶來視覺上強(qiáng)烈的沖擊，整個(gè)車型會(huì)顯得很有活力。

　　新雷克薩斯RX的內(nèi)飾觀感相比外觀而言顯然“溫和”了很多，當(dāng)然，這幅層次感分明的設(shè)計(jì)還是新意十足的，中控臺(tái)采用了不對(duì)稱、向駕駛員側(cè)傾斜設(shè)計(jì)，駕駛座的環(huán)抱感以及各種人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)都很得當(dāng)，對(duì)于豪華品牌而言最關(guān)鍵的用料和做工更是無需擔(dān)心，這方面RX一定能讓你滿意，一些裝飾工藝也是獨(dú)一無二的。

-推薦理由一：混合動(dòng)力風(fēng)采依舊

　　全新雷克薩斯RX的450h車型依舊采用一套成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中那臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)以及VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，整套動(dòng)力系統(tǒng)在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)中自由切換，這也使得它在同價(jià)位車型中有著最低的平均油耗表現(xiàn)。

　　混動(dòng)車型的起步都是純電動(dòng)狀態(tài)，稍稍深踩一下油門，3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間就會(huì)被“激活”并隨即介入，動(dòng)力輸出隨之源源不斷而來。而其中最美妙的部分，就是順暢、線性的加速表現(xiàn)了，這也與豪華SUV的身份更為搭調(diào)。

-推薦理由二：電控全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　全新RX的450h三款車型均配備新的電控全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有別于常規(guī)的四驅(qū)系統(tǒng)，這套全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的前后軸之間并不需要傳動(dòng)軸和差速器進(jìn)行動(dòng)力傳遞和分配，不但有助于減輕車重，還有利于降低動(dòng)力損耗，介入反應(yīng)速度方面也有所提升。不過，RX定位并非越野利器，它的四驅(qū)只是為了增加脫困能力，這種出發(fā)點(diǎn)與同級(jí)別大多數(shù)豪華中大型SUV是一致的。

-推薦理由三：空間表現(xiàn)出色

　　全新RX此番“跨級(jí)”來到了中大型SUV級(jí)別，那車內(nèi)乘坐空間的大小必然就不能小了，從實(shí)際體驗(yàn)來看，雷克薩斯工程師將增加的50mm軸距運(yùn)用得很好，再加上車身寬度的增加、椅背角度可調(diào)、后排中間地臺(tái)平坦等因素，造就了RX不錯(cuò)的后排乘坐表現(xiàn)。另外在車內(nèi)儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)方面，全新RX也展示出了很多細(xì)心、巧妙的設(shè)計(jì)，使用起來十分便利。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：這幾年雷克薩斯在國內(nèi)都是在不斷發(fā)力的，在依舊保持高水準(zhǔn)的售后水準(zhǔn)同時(shí)，它的新車也都普遍具備強(qiáng)大的競爭實(shí)力，這款全新RX就是實(shí)例。作為一款中大型的進(jìn)口SUV，它的各方面實(shí)力都比老款車型優(yōu)秀許多，而450h車型也不再像老款那么貴，70萬以內(nèi)你就能擁有采用混合動(dòng)力的全新RX，很是劃算。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 李智）