【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如果按照四驅(qū)功能來劃分的話，目前的SUV基本可分為城市及硬派兩種。就市場占有率來看，更注重公路屬性的城市SUV無疑更獲得消費者青睞。或許你不禁會想，作為家用、通勤的工具，如果能配上一定的四驅(qū)功能豈不兩全其美？完美倒說不上，不過今天推薦的四款車確實是普通城市SUV行列中，四驅(qū)能力不俗的幾個。

● 東風(fēng)日產(chǎn) 新奇駿
官方指導(dǎo)售價：18.18~26.78萬

　　眼看2015年又將接近尾聲，在剛剛過去的上半年中東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿的銷量同比增幅高達(dá)87.3%，銷量于所有合資緊湊SUV中排名第二。賣的好自然有其道理，除了這一車型消費者所看中的省油、經(jīng)濟、大空間外，奇駿的四驅(qū)功能在所有同級城市SUV中也是較為突出的，對它來說無疑是錦上添花了。

-它的四驅(qū)功能如何？

　　奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們常說的適時四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)在20萬級別的城市SUV比較常見。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動功能。

　　奇駿四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)置了三種驅(qū)動模式，驅(qū)動旋鈕位于換擋桿后方，具有2WD(兩驅(qū)模式)、Auto(自動模式)、LOCK(四驅(qū)鎖止模式)三種模式。

　　在兩驅(qū)模式下，中央差速器斷開，車輛為前驅(qū)狀態(tài)，也是日常使用最多的模式；在Auto自動模式下，主要還是以前驅(qū)為主，不過車輛會根據(jù)車輛的路況(如前輪打滑、加速起步等)，適時介入四驅(qū)，這個模式主要用于濕滑或坑洼等；而在Lock模式，中央差速器鎖緊，前后軸的動力分配固定在50:50，多用于較為復(fù)雜的越野路面。

- 外觀/內(nèi)飾：溫馨居家風(fēng)

　　風(fēng)格轉(zhuǎn)型無疑是新奇駿此次換代的重點目的之一，新一代奇駿采用了家族式SUV風(fēng)格，從遠(yuǎn)處觀察有些樓蘭與新途樂的影子，先不說它像誰多一些，但重點是，這一款奇駿向型男轉(zhuǎn)變確實成功了，包括筆者在內(nèi)的大多數(shù)同行認(rèn)可度都挺高的。

　　新奇駿的內(nèi)飾采用了與天籟相似度很高的家族式設(shè)計，咋們先不討論時不時尚或者好不好看，最重要的一點就是，全新的內(nèi)飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。

- 空間：座椅舒適度高

　　奇駿的座椅可以說是從天籟身上移植過來的，不同的是坐姿保持了SUV該有的高度，其中高配車型駕駛員是帶有8向電動座椅調(diào)節(jié)的，但略微不足的是副駕駛位依然是全手動控制。

　　新奇駿前排的空間，頭部很寬裕，而且橫向空間很好，所以能輕易制造出開闊感。后排空間那也是同級領(lǐng)先水準(zhǔn)的，180cm體驗者頭部能有四指空間，腿部兩拳以上的余量，椅背角度不再像老款那樣可調(diào)，但是傾斜度和包裹性很合理，比老款坐著舒服多了。

- 動力：輸出平順 保養(yǎng)便宜

　　新奇駿上分別采用了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機組合，而2.0L發(fā)動機還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力上領(lǐng)先同級別2.0L發(fā)動機。兩款發(fā)動機均采用了可模擬7個擋位的CVT變速箱。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱相信不少網(wǎng)友都有所了解，經(jīng)過多次技術(shù)更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應(yīng)時更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，加速十分的平順，感覺。

　　根據(jù)我們的保養(yǎng)手冊，新奇駿的小保養(yǎng)僅需要299元一次，性價比可謂是非常的高。而根據(jù)4S店采集回來的數(shù)據(jù)計算，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿10萬公里保養(yǎng)總費用為：9448元（CVT）/9482元（6MT），同級車型中有極大的優(yōu)勢。

《點擊查看詳細(xì)的保養(yǎng)信息內(nèi)容》

　　車型點評：對于其它競品，奇駿的優(yōu)勢就在于平時可供你舒舒服服開，通勤、買菜、出游無所不能，而真正遇到復(fù)雜路況時又能夠給你足夠信心與應(yīng)對，再加上不高的保養(yǎng)成本和舒適的車廂設(shè)計，這車不火那也是說不過去的。