【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品的差異化已經(jīng)越來(lái)越明顯，就拿中級(jí)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，有堅(jiān)守舒適、商務(wù)為主導(dǎo)的一派，也有堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)操控為主調(diào)的性能車型。我們今天要說(shuō)的就是這類主打運(yùn)動(dòng)的性能車型，價(jià)格在40萬(wàn)內(nèi)，看看都有哪些車吧。

　　不出意外，40萬(wàn)以內(nèi)妥妥的都是豪華品牌之間的車型推薦了，它們分別是雷克薩斯IS、寶馬3系、奔馳C級(jí)以及凱迪拉克ATS-L，這4款車可謂是當(dāng)下市場(chǎng)的熱門車型，它們究竟有哪些亮點(diǎn)且看我們的詳細(xì)分析。

● 雷克薩斯IS
官方指導(dǎo)售價(jià)：36.90~55.00萬(wàn)
推薦車型：200t F Sport

　　雷克薩斯IS在國(guó)內(nèi)很長(zhǎng)一段時(shí)間都處于不溫不火的狀態(tài)，銷量也是遠(yuǎn)不及走舒適、家用路線的ES，就連小弟雷克薩斯CT也因?yàn)榛靹?dòng)這一大賣點(diǎn)而獲得更多人的青睞。與各主要對(duì)手相比IS顯得更執(zhí)著一點(diǎn)，它至今沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車型，至今沒(méi)有為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而推出長(zhǎng)軸版車型，但就是這份固執(zhí)傲嬌，這份對(duì)運(yùn)動(dòng)精神的鍥而不舍打動(dòng)了不少消費(fèi)者。面對(duì)豪華品牌互相覬覦的運(yùn)動(dòng)中型車市場(chǎng)，雷克薩斯IS的競(jìng)爭(zhēng)力真的不太明顯，但毫不否認(rèn)的是，這絕對(duì)是一臺(tái)玩味兒足夠的車型。

外觀：妖嬈是絕對(duì)的殺手锏

　　是的，我已經(jīng)想不到有什么更恰當(dāng)?shù)脑~來(lái)描述IS的外觀了。這一代的雷克薩斯IS換上了家族標(biāo)志性的紡錘形中網(wǎng)，分離式的LED日行燈就像一把尖銳的匕首，若你在后視鏡中看見(jiàn)它甚至?xí)a(chǎn)生被它刺穿的膽戰(zhàn)心驚。而即便是前臉看著有點(diǎn)被“家族化”或者說(shuō)“套娃化”了，但I(xiàn)S的尾部還是保持了一份個(gè)性、妖嬈，這樣“風(fēng)騷”的設(shè)計(jì)也給車子帶去了極高的辨識(shí)度。

　　外觀其實(shí)無(wú)需再多介紹，IS絕對(duì)算是一款讓人過(guò)目不忘的車型。不過(guò)，它的外形還是迎來(lái)了一些爭(zhēng)議，習(xí)慣了雷克薩斯的一貫特點(diǎn)，大家似乎更能夠接受GS這種相對(duì)柔和一些的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，IS看起來(lái)太怪了。“玩運(yùn)動(dòng)也不帶這樣的”，這或許是很多人對(duì)它的看法，包括我自己。不過(guò)，從前期看圖到后來(lái)眼見(jiàn)實(shí)車，這種觀點(diǎn)會(huì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)，IS就是很漂亮，并且它就應(yīng)該弄成這個(gè)樣子，把德系的ABB從外形上就直接干掉。

內(nèi)飾：豪華感充足

　　雷克薩斯對(duì)“豪華感”的領(lǐng)悟能力太強(qiáng)了，坐進(jìn)駕駛艙，你會(huì)認(rèn)為它的對(duì)手已經(jīng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的必要了。但細(xì)看材質(zhì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)也就是這個(gè)級(jí)別車型的普遍水準(zhǔn)，但它將配色、觸感、質(zhì)感，以及恰到好處使用高檔材質(zhì)的點(diǎn)睛之筆做得非常巧妙，感官印象絕對(duì)滿分。而且，組裝工藝比德系車還好，用手按任何一個(gè)部位也不會(huì)聽(tīng)到異響，或者松散。

　　在雷克薩斯IS上你不會(huì)發(fā)現(xiàn)猶如德系品牌那種“等級(jí)分明“的體現(xiàn)，比如不同配置車型外觀裝飾不同，同款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了高、中、低多種不同輸出的調(diào)校，這些你在IS上都很難看到。

動(dòng)力操控： 動(dòng)力參數(shù)是弱項(xiàng) 操控仍算犀利

　　此前國(guó)內(nèi)在售的雷克薩斯IS僅有2.5L一款發(fā)動(dòng)機(jī)車型可選，其最大功率為153kW（208PS），峰值扭矩為252Nm；新增2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩為350Nm。在參數(shù)上較2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)有不少的提升。傳動(dòng)方面，新車匹配一款8速自動(dòng)變速箱。

　　IS 200t保留了雷克薩斯的駕駛品質(zhì)，車廂內(nèi)非常安靜。調(diào)校上則一邊倒地偏向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向很重，同時(shí)也非常精準(zhǔn)。懸掛也調(diào)的很硬，過(guò)減速帶都會(huì)覺(jué)得太顛，如果不是雷克薩斯在車身工藝上的確牛X，這么硬朗的懸掛會(huì)產(chǎn)生無(wú)數(shù)的異響。但在雷克薩斯上你絕對(duì)聽(tīng)不到，甚至在輪胎壓過(guò)石子或者經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)避震的壓縮與回彈，它都不會(huì)產(chǎn)生令你不舒服的聲音，這太難得了。

配置：均衡的表現(xiàn)

　　雷克薩斯的傳統(tǒng)就是把配置做的很均衡，即使入門版，在舒適性和全套安全裝備都有配備，所以整車無(wú)論是什么版本，質(zhì)感方面都有超越同級(jí)的趨勢(shì)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯IS終于做到了真正的駕駛樂(lè)趣，這是新一代IS帶來(lái)的最大突破，操控性和3系不相上下。而且雷克薩斯IS是一臺(tái)原裝日本進(jìn)口車型，在品質(zhì)的把控方面是其他車型所不及的。另外，整車4年10萬(wàn)公里的質(zhì)保及免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)也為車主省下很大一比開(kāi)支，這些都是許多對(duì)手做不來(lái)的。對(duì)于運(yùn)動(dòng)型轎車的要求也許不局限于動(dòng)力性，適當(dāng)妥協(xié)這方面的要求，你在IS上收獲的也許是其它車型所給不了的，如果你覺(jué)得品味和品質(zhì)更重要的話。