● 上汽通用凱迪拉克 ATS-L
官方指導(dǎo)售價：28.88-46.38萬元
優(yōu)惠幅度：約3萬元(點擊查看優(yōu)惠信息)

　　猶記否，自打上市之初凱迪拉克ATS就把槍桿子瞄準了同級的標(biāo)桿車型寶馬3系。當(dāng)時眾人甚是不解，如果像奧迪A4L那般走中庸路線那市場前景必然更加廣闊，但凱迪拉克還是選擇了去爭搶豪華B級運動轎車這塊本就不太大的蛋糕。爾后呢，為了迎合國內(nèi)市場凱迪拉克終于做出加長決策以至于現(xiàn)在這臺嶄新的ATS-L呈現(xiàn)于我們眼前。

推薦理由一：配置可觀 精英型值得購買

　　新上市車型共有舒適、時尚、精英、豪華和領(lǐng)先五個配置車型，而精英型處于這個車系的中間地段，配合上其30萬元出頭的售價被我們定為最具性價比車型。就這個價位而言配置還是挺給力的，外觀配置上自動氙氣大燈、LED日行燈、主動閉合導(dǎo)流格柵以及Brembo前輪剎車系統(tǒng)都為標(biāo)配。

　　舒適豪華配置ATS-L也不甘示弱，主副駕8向電動調(diào)節(jié)、分區(qū)空調(diào)、定速巡航、無匙進入/啟動、4.2寸中控屏、Bose音響+ANC主動降噪靜音系統(tǒng)等等都為此版本標(biāo)配，而采用法式雙縫線的真皮座椅更是將駕乘質(zhì)感提升一個檔次。

推薦理由二：外觀小改更為運動 長軸車身更為協(xié)調(diào)

　　自打引入鉆石切割的設(shè)計理念后凱迪拉克旗下車子造型是愈發(fā)犀利。ATS-L的外觀與ATS基本一致，只是細節(jié)處略有改動，比如更為凸顯的發(fā)動機蓋線條以及將運動貫徹到底的下進氣格柵。

　　ATS-L車長及軸距分別比標(biāo)準版增加了86mm和85mm，這樣從側(cè)面看起來并不會顯得突兀反而感覺更為協(xié)調(diào)，運動之余不失豪華車那份應(yīng)有的大氣。

推薦理由三：動力強勁 操控富有樂趣

　　28T精英型搭載的是2.0T高功率版本的發(fā)動機，這臺機器在通用家族里面向來有不錯口碑，而在ATS-L身上得到了更為激進的調(diào)教讓動力輸出更為澎湃，通過調(diào)整增壓值和軟件優(yōu)化后得以在2600轉(zhuǎn)獲得最大扭矩。順帶一提與發(fā)動機匹配的仍是那款通用自家研發(fā)的6速手自一體變速箱，換擋邏輯性與ATS基本無異，搭配上方向盤換擋撥片一起使用駕駛樂趣會更明顯。

　　ATS是一款可以隨時讓你興奮起來的車型，就像個半大點的孩子活潑好動，能給你帶來樂趣但缺少了一些自制力;但ATS-L不同，他已經(jīng)漸漸懂事，知道關(guān)心他人，而不是獨自享樂，所以在日常生活中更線性的動力輸出會讓你輕松不少，現(xiàn)在想想渦輪介入時間的調(diào)整應(yīng)該也是為了強化舒適性的考慮，這也表明了凱迪拉克并不希望ATS-L僅僅是一臺加長了軸距的“ATS”，他們更希望在空間提升的同時兼顧到更多的舒適性。

　　編輯點評：比起同級對手來說ATS-L的動力和配置都要好上一大截，但劣勢也是顯而易見的，那就是空間表現(xiàn)。不過想要把運動性和空間權(quán)衡到位確實很難辦到，唯一的辦法就是在二者中間取得一個平衡點，我覺得ATS-L在這方面的表現(xiàn)足夠令人滿意。