●廣汽本田 雅閣
1999年3月國產(chǎn)上市，2010年1月國內(nèi)產(chǎn)銷量破百萬輛
歷時：10年又10個月

　　99年3月上市的廣汽本田的雅閣為幾乎同期在美國上市的第六代雅閣，外觀內(nèi)飾基本一致，排量方面有2.0L、2.3L以及3.0L三個選擇，在當(dāng)時上市就掀起了軒然大波，可以說，雅閣是當(dāng)時國內(nèi)市場車型最新、技術(shù)最先進(jìn)的中級轎車。到2001年3月，僅2年時間且在那個年代，雅閣6代就達(dá)到了5萬臺的銷量。

　　2003年1月，第七代雅閣國產(chǎn)上市，直接取代了還處于熱賣期的六代雅閣，也延續(xù)了6代雅閣的熱賣，并且在上市后創(chuàng)下19個月奪得銷量冠軍的寶座，一直到凱美瑞的出現(xiàn)，雅閣才遇上了真正的對手。到2006年6月，國產(chǎn)第50萬臺的雅閣下線，熱度可見一斑。

　　2008年1月，熱銷了5年的七代雅閣迎來了換代，取而代之的是第八代雅閣，全新的外觀設(shè)計(jì)更加銳利大氣且顯得運(yùn)動感十足，并且還提高了駕駛樂趣、座艙的舒適性、整車的豪華感、實(shí)用性以及安全性，特別是3.5L的車型還使用了可變缸的技術(shù)。到2010年1月第八代雅閣完成了國產(chǎn)雅閣車系100萬臺的銷量，同時廣汽本田推出了雅閣百萬輛紀(jì)念版，這也是國內(nèi)最早突破100萬臺銷量的中級車。

　　2013年9月至今，第九代雅閣上市，全新的地球夢科技的發(fā)動機(jī)技術(shù)讓雅閣更為節(jié)能，不過國產(chǎn)第九代的雅閣前臉有點(diǎn)特異獨(dú)行的感覺，銷量方面暫時無法延續(xù)678代雅閣的輝煌，但是在技術(shù)實(shí)力上確是領(lǐng)先同級的，只是國人的口味都給渦輪增壓慣壞了。

● 現(xiàn)款雅閣介紹
指導(dǎo)價：17.98-29.88萬

　　簡單的來說，“上得了廳堂，下得了廚房”一句話就可以概括既居家又商務(wù)的概念，雅閣首先在外觀方面把這個概念詮釋得很好，30-40歲的消費(fèi)人群會對雅閣“浮夸”的中網(wǎng)更加喜愛，這可以體現(xiàn)貴氣，而這樣的氣質(zhì)無論作為商務(wù)車型還是居家車型顯然都是漲面子的。

-里子面子都挺足

　　閑話不多說，給大家?guī)讖垐D自己感受下雅閣內(nèi)外漲面子的設(shè)計(jì)。固然我也聽到身邊一些年輕的朋友不太喜歡這般“老氣橫秋”的設(shè)計(jì)，但是雅閣顯然不是為了針對年輕消費(fèi)者的，要不思域該賣給誰？

　　雅閣的內(nèi)飾談不上奢華，用料也還是老一套的東西，但是搭配在一起依然能體現(xiàn)出質(zhì)感，像暗色的木紋飾板就挺能烘托氛圍的。

-中級車主流的空間表現(xiàn)

　　盡管第九代雅閣軸距和車身尺寸都有所縮短，但這并沒有影響到車輛的空間，對于這個級別的車型來說，后排空間是用戶重點(diǎn)考察項(xiàng)目，甚至?xí)苯佑绊戀徺I機(jī)率。新雅閣的后排空間基本上跟老款相差無幾，同級中依然保持著中上水平。寬大厚實(shí)的座椅除了能夠確保濾震效果以及舒適性外，更能符合各種身材用戶的需求，誰坐都舒服。

-最新地球夢科技發(fā)動機(jī)加身

　　九代雅閣是國內(nèi)首款搭載地球夢科技動力總成的車型，盡管硬指標(biāo)依然是2.4L自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領(lǐng)，用上了缸內(nèi)直噴，優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)減少阻力，并且進(jìn)行了輕量化處理。雖然沒有順眼潮流推出增壓發(fā)動機(jī)，但整體表現(xiàn)也非常不錯。另外，雅閣的2.0L和3.0L發(fā)動機(jī)也是有相當(dāng)呃賣點(diǎn)，與同價位對手相比都不差。

-2.0L車型性價比高

　　在雅閣上市之初，甚至沒有20萬以下的車型，而后來陸續(xù)增加了舒適版與精英版，并且這兩款入門車型的配置都還不低，這樣的情況也與前面介紹的凱美瑞類似，如今錯位競爭的策略使得日系中級車在于德系中級車的競爭中找到了立足點(diǎn)，很適合買中級車來家用的朋友。購車手冊首推薦的是18.98萬的2.0L 精英版，VSA、真皮座椅、電動天窗、倒車影像都有了，挺厚道。

注：LXS精英版外觀配置與LX舒適版相同

　　編輯點(diǎn)評：雅閣是一個宜家宜商的好選擇，它既可以舒適地拉著父母出游，也可以體面地載著商務(wù)伙伴談笑風(fēng)生。同時雅閣在市場終端的優(yōu)惠力度也不錯，如果你需要一臺夠面子、舒服、省油省心的轎車，雅閣無疑是好選擇。