● 凱迪拉克ATS-L
官方售價(jià)：28.88~46.38萬(wàn)

　　凱迪拉克ATS-L無(wú)疑是這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位的首推車型，自從上市之初就瞄準(zhǔn)了寶馬3系的它有著更優(yōu)異的操控性，同時(shí)那臺(tái)279PS的2.0T四缸機(jī)也可謂是同級(jí)最強(qiáng)。然而并不要覺得這臺(tái)可以滅掉3系的利器需要你多么昂貴的支出，現(xiàn)在全系3萬(wàn)余元的普遍優(yōu)惠能讓你在30萬(wàn)元內(nèi)便將其拿下。

● 它的動(dòng)力/操控如何？

　　28T精英型搭載的是2.0T高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器在通用家族里面向來(lái)有不錯(cuò)口碑，而在ATS-L身上得到了更為激進(jìn)的調(diào)教讓動(dòng)力輸出更為澎湃，通過(guò)調(diào)整增壓值和軟件優(yōu)化后得以在2600轉(zhuǎn)獲得最大扭矩。順帶一提與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是那款通用自家研發(fā)的6速手自一體變速箱，換擋邏輯性與ATS基本無(wú)異，搭配上方向盤換擋撥片一起使用駕駛樂(lè)趣會(huì)更明顯。

　　ATS是一款可以隨時(shí)讓你興奮起來(lái)的車型，就像個(gè)半大點(diǎn)的孩子活潑好動(dòng)，能給你帶來(lái)樂(lè)趣但缺少了一些自制力；但ATS-L不同，他已經(jīng)漸漸懂事，知道關(guān)心他人，而不是獨(dú)自享樂(lè)，所以在日常生活中更線性的動(dòng)力輸出會(huì)讓你輕松不少，現(xiàn)在想想渦輪介入時(shí)間的調(diào)整應(yīng)該也是為了強(qiáng)化舒適性的考慮，這也表明了凱迪拉克并不希望ATS-L僅僅是一臺(tái)加長(zhǎng)了軸距的“ATS”，他們更希望在空間提升的同時(shí)兼顧到更多的舒適性。

● 推薦理由一：外觀小改更為運(yùn)動(dòng) 長(zhǎng)軸車身更為協(xié)調(diào)

　　自打引入鉆石切割的設(shè)計(jì)理念后凱迪拉克旗下車子造型是愈發(fā)犀利。ATS-L的外觀與ATS基本一致，只是細(xì)節(jié)處略有改動(dòng)，比如更為凸顯的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條以及將運(yùn)動(dòng)貫徹到底的下進(jìn)氣格柵。

　　ATS-L車長(zhǎng)及軸距分別比標(biāo)準(zhǔn)版增加了86mm和85mm，這樣從側(cè)面看起來(lái)并不會(huì)顯得突兀反而感覺更為協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)之余不失豪華車那份應(yīng)有的大氣。

● 推薦理由二：軸距加長(zhǎng) 后排空間明顯提升

　　說(shuō)老實(shí)話給車型加長(zhǎng)還真是一門很深的學(xué)問(wèn)，為了保持良好的操控性能ATS-L并沒有像同級(jí)對(duì)手寶馬3系Li那般瘋狂加長(zhǎng)，而是在精細(xì)考量后拿捏住了舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡點(diǎn)。加長(zhǎng)后整車達(dá)到4730mm的車身長(zhǎng)度以及2860mm的軸距，前后配重比例依然保持在了50:50的優(yōu)秀水準(zhǔn)。在保障了不失操控性的前提下最大限度給后排乘客帶來(lái)福利，這必然對(duì)既想擁有駕駛質(zhì)感又想得到寬裕乘坐空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一大福音。

● 推薦理由三：配置可觀 精英型值得購(gòu)買

　　新上市車型共有舒適、時(shí)尚、精英、豪華和領(lǐng)先五個(gè)配置車型，而精英型處于這個(gè)車系的中間地段，配合上其30萬(wàn)元出頭的售價(jià)被我們定為最具性價(jià)比車型。就這個(gè)價(jià)位而言配置還是挺給力的，外觀配置上自動(dòng)氙氣大燈、LED日行燈、主動(dòng)閉合導(dǎo)流格柵以及Brembo前輪剎車系統(tǒng)都為標(biāo)配。

　　舒適豪華配置ATS-L也不甘示弱，主副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、分區(qū)空調(diào)、定速巡航、無(wú)匙進(jìn)入/啟動(dòng)、4.2寸中控屏、Bose音響+ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)等等都為此版本標(biāo)配，而采用法式雙縫線的真皮座椅更是將駕乘質(zhì)感提升一個(gè)檔次。

　　車型點(diǎn)評(píng)：比起同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)ATS-L的動(dòng)力和裝備都要好上一大截，但劣勢(shì)也是顯而易見的，那就是空間表現(xiàn)。不過(guò)想要把運(yùn)動(dòng)性和空間權(quán)衡到位確實(shí)很難辦到，我覺得ATS-L已經(jīng)給我們交上了一份滿意的答卷。年輕就要去運(yùn)動(dòng)，凱迪拉克ATS-L是除ABB外的一個(gè)不二之選。