●斯巴魯 傲虎
官方指導(dǎo)售價：28.98~35.98萬元
推薦車型：2.5i 經(jīng)典版 28.98萬

　　預(yù)算在30萬，想買臺有四驅(qū)且空間配置都實(shí)用的車其實(shí)并不多，大多數(shù)人往往會被他人左右，要么買頂配的緊湊級SUV，要么就是入門級的兩驅(qū)豪華SUV或中級SUV，前者配置很高，但空間表現(xiàn)很難對得起身價，后兩者品牌價值/體型挺像模像樣，但實(shí)際的內(nèi)在表現(xiàn)卻難說優(yōu)秀。而能在萬花叢中選出傲虎的人，無疑是相當(dāng)理性且“睿智”的那個。

-推薦它的理由一：全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)

　　傲虎引以為傲的東西莫過于它那套帶主動扭矩分配的全時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然不是傳統(tǒng)意義上的“越野型”四驅(qū)系統(tǒng)，但它的通過比較強(qiáng)大的電子系統(tǒng)及電腦輔助，不僅能夠改善公路上的循跡能力，也能應(yīng)付一定程度的越野路況。再加上傲虎本身213mm的離地間隙，它的通過本領(lǐng)比大部分城市SUV還是要高強(qiáng)不少的。

》注：新老款車型離地間隙無變化《

　　除此之外，新傲虎還加入了原本森林人上的X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)，這使它的越野性能有了很大的提升。X-MODE其實(shí)類似于“低速四驅(qū)”模式，在40km/h的時速下才會生效；開啟后踩下油門踏板會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)變得慵懶了許多，這也是防止扭力過大而造成打滑；在通過滑輪架時，輔助系統(tǒng)會及時介入對打滑車輪加以有效制動，最終幫助車輛脫困；陡坡緩降在X-MODE開啟時會自動啟用，面對陡坡更從容。

-推薦它的理由二：空間表現(xiàn)值得點(diǎn)贊

　　傲虎本身就是由斯巴魯旗下的中級轎車力獅旅行版演變而來，除了車內(nèi)高度跟SUV略有不同外，它無論是后排乘坐空間還是尾箱的儲物空間都有著很大的優(yōu)勢。

-推薦它的理由三：水平對置發(fā)動機(jī)依舊給力

　　新款的傲虎有兩種發(fā)動機(jī)可選，入門的幾個版本采用的是2.5L的水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī)，頂配采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。2.5L發(fā)動機(jī)在改良和重新調(diào)校后，最大輸出功率達(dá)到129kW，與這臺四缸水平對置機(jī)器匹配的是Lineartronic無級變速器，可模擬六個速比。

　　2.5L的動力對于城市行駛來說游刃有余，與CVT這對老搭檔配合起來也沒有任何惱人的換擋問題，底盤的表現(xiàn)也足夠沉穩(wěn)，以一輛家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它，可以說是高分表現(xiàn)。而在越野路段，它將能展示出更強(qiáng)大的那一面，若不是接近角和離去角影響，它在同級車型中越野表現(xiàn)相當(dāng)出眾。對了，其實(shí)我還是更愿意把它看作一輛跨界旅行車，這種實(shí)用的車型以后市場會很大。

● 編輯點(diǎn)評：傲虎是一款很“理性”但也很純粹的旅行跨界車，它挺有樂趣，是個很好的出游車；它很實(shí)用，裝個一家老小+許多行李也不成問題。它的“與眾不同”只是在于相對小眾的品牌身份以及模糊的定位而已，如果你有這樣的預(yù)算以及類似的需求，傲虎其實(shí)真的蠻適合你。