【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】上汽通用別克在今年一口氣推出了兩款全新的緊湊級(jí)轎車：主打經(jīng)濟(jì)家用的新英朗以及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的威朗。再加上入門級(jí)的凱越，別克在緊湊級(jí)這個(gè)級(jí)別當(dāng)中布置了三款定位不同的車型。而在它們當(dāng)中，威朗這個(gè)名字是我們先前從未聽說過的，作為別克在緊湊級(jí)里最“高端”的車型，它主打的是豪華與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而這一些特質(zhì)，難免讓人不會(huì)不想到上海大眾那款同樣嶄新、同樣定位的家伙——凌渡。

　　本次的靜態(tài)對(duì)比，我們直接選擇威朗1.5T的頂配版本，20T雙離合旗艦型；凌渡同樣也是1.4T車型的頂配，280TSI DSG豪華版。這兩個(gè)車型在動(dòng)力上比較接近，更重要的是，它們還有一模一樣的定價(jià)：19.99萬元。

●外觀對(duì)比

　　乍一看威朗是延續(xù)了別克的家族式設(shè)計(jì)，醒目的直瀑式前格柵跟君威幾乎沒有任何區(qū)別，但除此之外，威朗比自家的兄弟們有著更加流暢的線條，低矮的車身以及時(shí)尚的外衣，尤其是在高級(jí)感方面，也比低半級(jí)的英朗要高出一截。

　　凌渡比威朗更具備濃重的家族設(shè)計(jì)語言，而且造型基本延續(xù)了去年北京車展上的那臺(tái)NMC概念車，只是對(duì)細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使之表現(xiàn)的相對(duì)低調(diào)、內(nèi)斂些。但通過更多的動(dòng)感元素加入，起碼凌渡是一臺(tái)一眼就能讓你將其與家族其它車型區(qū)分開來的個(gè)性車型，寬體的設(shè)計(jì)和修長平直的腰線都是大眾家族里了難得的個(gè)性產(chǎn)物。

　　別克跟大眾都跟強(qiáng)調(diào)前臉的家族統(tǒng)一化樣式，威朗的直瀑式前格柵有尺寸更大、輔以鍍鉻裝飾以及鋼琴烤漆飾條，使得威朗看起來相比英朗更加穩(wěn)重大氣，風(fēng)格上更像君越；凌渡的橫向前臉格柵橫向線條依舊顯眼，但跟大燈組連成一體，顯得整體性很強(qiáng)。同時(shí)中網(wǎng)外輪廓與霧燈形成X樣式，更顯動(dòng)感一些。

　　威朗與凌渡都不約而同地選擇了近乎“fastback“溜背式的設(shè)計(jì)，威朗車身比例很協(xié)調(diào)，車頂線條一直延伸至尾部，相當(dāng)流暢自然。這樣的設(shè)計(jì)除了外觀動(dòng)感外，好處就是降低風(fēng)阻，威朗的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27cd；凌渡的線條來得更加”強(qiáng)硬“一些，貫穿車身的腰線凸顯出更好的張力，也令它的側(cè)面更加修長。

　　在車身尺寸方面，威朗A+級(jí)的定位令它在長度以及軸距方面占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，看上去也比凌渡要大一點(diǎn)，不過后者的”寬體轎跑“的名稱不是白來的，在車身寬度上反而比凌渡來得更寬，視覺上也會(huì)更加低矮一點(diǎn)。

　　相對(duì)于車頭的穩(wěn)重，威朗車尾的設(shè)計(jì)就顯得有點(diǎn)簡潔了。車身線條至尾部過渡自然，而微微上揚(yáng)的尾部以及雙出排氣管看起來動(dòng)感十足；凌渡的尾部看上去帶有大眾家族的影子，但實(shí)際的層次感更加分明，更多的橫向線條也拉寬了感官效果。

　　兩車都用上了17寸、225mm寬的”大腳“，一般這種尺寸的輪胎都用在中級(jí)轎車上；而輪圈的款式則體現(xiàn)出了蠻大的區(qū)別，威朗的樣式的顯得比較保守，而凌渡的多輻條式無疑更加動(dòng)感。

●舒適/功能性配置對(duì)比

　　本次對(duì)比車型同為高配，但威朗的“高”體現(xiàn)得更實(shí)在一點(diǎn)，智能大燈、ACC、自動(dòng)泊車、車道偏離+并線輔助、全景天窗等等都配備齊了，相比之下前幾項(xiàng)高科技配置凌渡都需要選裝，從科技賣點(diǎn)的角度看同價(jià)位的威朗仍更具優(yōu)勢(shì)。其余的舒適配置兩者都差不多，像座椅加熱、雙區(qū)空調(diào)等等都帶有，算是對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，只能說威朗給了我們更多的驚喜，這些越級(jí)的配置以往是不會(huì)出現(xiàn)在緊湊型轎車上的。