● C5
   售價(jià)：18.19-23.69萬(wàn)

　　汽車市場(chǎng)上不同派別車系的風(fēng)格迥異，喜好不同的消費(fèi)者都能夠找到合適的車子。就如同樣是中級(jí)車，同樣是追求穩(wěn)重大氣，有的人會(huì)覺得美系車會(huì)更加霸氣，有的人會(huì)覺得日系車實(shí)在，而有的人則會(huì)覺得法系車設(shè)計(jì)更帶感。C5是法系車的代表車型，就像剛剛說(shuō)的，它有著中級(jí)車的特性，同時(shí)也有著法系車的美感。我們的編輯@區(qū)廣賢說(shuō)，這臺(tái)車符合自己的文藝范，同時(shí)家里的老爸也很喜歡開出去兜風(fēng)。

　　法式情懷的優(yōu)雅

　　記得有個(gè)研究調(diào)查過(guò)決定買車的各種關(guān)鍵因素，設(shè)計(jì)的占比只比價(jià)格低排在第二位。不是說(shuō)大家都是外貌協(xié)會(huì)，可漂亮的東西確實(shí)大部分人都喜歡的。在C5的設(shè)計(jì)身上，法國(guó)人對(duì)美、雪鐵龍對(duì)設(shè)計(jì)的理解都能夠得到體現(xiàn)。

　　很多車在設(shè)計(jì)上并沒有考慮太多外觀內(nèi)飾統(tǒng)一性的問(wèn)題，而C5就走到了這個(gè)方面，它的設(shè)計(jì)表里如一。內(nèi)部不循規(guī)蹈矩的設(shè)計(jì)能夠表現(xiàn)出它的美感，同時(shí)張性極強(qiáng)的中控臺(tái)又很符合中級(jí)車的個(gè)性。

　　標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車舒適度

　　C5在追求個(gè)性和浪漫中并沒有忘記它自己是一臺(tái)中級(jí)車，得體現(xiàn)中級(jí)車該有的舒適度和空間。首先是舒適度方面，它的真皮座椅質(zhì)感上乘，座椅在坐墊設(shè)計(jì)上做得比較出色，能夠完全貼合腿部。而空間，寬度和高度都足夠，唯獨(dú)是后排腿部空間方面并不是特別的寬敞，然而其實(shí)也有一拳以上的空間，尚算可以接受。

　　1.6T動(dòng)力更有味道

　　在1.6T推出之前，C5就有2.0L和2.3L兩種動(dòng)力，不過(guò)這在日新月異的汽車界里面都并不怎么夠新意。幸虧在換裝上1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)之后就變得更加有意思。這套動(dòng)力其實(shí)是C4L上的1.6THP的加強(qiáng)版。

　　加強(qiáng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)，以不同的調(diào)教搭載于不同級(jí)的車型上，兩者的表現(xiàn)是否會(huì)相去甚遠(yuǎn)呢？實(shí)際的駕乘體驗(yàn)告訴我們確實(shí)是如此。畢竟東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5是家用車中舒適性的典范，所以其發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)自然就沒有C4L那么“竄”，但切勿就此認(rèn)為這臺(tái)機(jī)器枯燥無(wú)味，在低扭時(shí)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很能讓人信服的。

　　官方所稱的MCS大師底盤（Master Chassis System）毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無(wú)愧是大師級(jí)的。新C5看似普通的麥弗遜前懸，其亮點(diǎn)在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對(duì)于低頻震動(dòng)的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見的五連桿獨(dú)立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計(jì)手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性?？鋸堻c(diǎn)形容，開著C5就彷如開著高排水量的郵輪一樣，哪怕有風(fēng)浪，也絲毫不為所動(dòng)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：C5其實(shí)大家都不陌生，然而很多人還是會(huì)聽身邊的人說(shuō)去試著日系、美系、德系等的中級(jí)車，那么在這里我也建議各位去好好試駕和體驗(yàn)一下C5，除了優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)之外，其實(shí)它還有別的吸引人的地方。