【太平洋汽車網 導購頻道】不少去過歐洲的朋友回來都會感嘆一下那邊的“資本主義天空”是如何如何的藍天白云，在歐洲變態(tài)的排放控制之下，小排量渦輪增壓盛行，汽車對環(huán)境的影響確實有所降低。雪鐵龍在這方面也下了大工夫，研發(fā)出THP發(fā)動機，并陸續(xù)裝載在新出或者在售的車型上，在國內這套發(fā)動機以及相關的車型也是名聲漸震，讓更多人把目光投到雪鐵龍這個品牌上。最近，我們拿到了5臺不同的目前雪鐵龍主銷的車型，讓5位編輯分別給它們做一下點評。

● C3-XR
   售價：10.88-17.18萬

　　當持幣20+萬的人開心購入一臺緊湊級城市SUV的時候，10+萬的消費人群也希望能夠有既大氣又有空間的SUV可選，小型SUV應運而生并且以迅雷不及掩耳之勢火了起來。C3-XR便是雪鐵龍針對該級別市場推出的一款產品，在目前已有的競品當中，C3-XR并不是一臺簡單就會被遺忘的車型，因為它有著吸引人的亮點。我們的導購編輯@楊萬科選擇了點評C3-XR，他是一位時尚帥氣的90后，這臺小型SUV正對他胃口，下面就來看看它對C3-XR的看法。

　　小型SUV都在玩?zhèn)€性 C3-XR也不例外

　　小型SUV對個性的追求是眾所周知的，一臺過于平庸的小型SUV難以得到很多的關注，畢竟消費該級別車型的大部分都是年輕人。C3-XR可是深諳當下的設計潮流，沒有復雜和多余的線條或裝飾，整體簡約而時尚。這臺藍色的C3-XR回頭率不錯，停在那里都能夠讓人目光停留。

　　能夠吸引人的目光，應該不是簡單、簡約的設計就能夠做到的，C3-XR這種設計風格可并不意味著它就會很普通，相反，恰巧這種簡單的設計才很考驗設計的功力。在細節(jié)上，相連的中網和頭燈、豎排的“進風口”LED日間行車燈、低矮的跨界式車身、巧妙的裝飾性行李架和銀色C柱、“回”型的紅寶石尾燈等……無不是經過精心雕琢，讓這臺車看起來普通，可細看之下又不是那么簡單。

　　坐進車內，黑色的內飾應該是很討年輕人喜歡的，整體的內飾很質樸，并未看出有大膽的設計，這點和外觀的設計基準是一樣的。那么同樣地，我們可以在弧線造型、金屬飾邊、按鈕設計、方向盤樣式、儀表盤效果、全景天窗等多個細節(jié)上感受到那種設計上的精致質感，或者這就是它的個性所在。

　　配置以實用為主 當然也不乏潮流配備

　　C3-XR并沒有一味的追求高配置，配置走實用路線，ESP、前排頭部及側氣囊等安全配置都幾乎覆蓋全車系，日間行車燈、無鑰匙進入、多功能方向盤、倒車影像等在中高配車型都有搭載，另外很拉風的全景天窗在高配車型上也配有，大部分車型都可以視乎喜好來選裝。對了，在互聯(lián)時代，C3-XR也沒有被落下，它裝上了Citroen Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)，除一般的多媒體功能之外，它還有智能互動導航、緊急呼叫、3G上網等互聯(lián)功能。

　　乘坐講求舒適性 儲物略顯不足

　　在乘坐和空間上，其整體是以舒適為主，得益于其同級領先的軸距，后排的座椅、空間等方面都有很好的表現(xiàn)。不過也有不足之處，例如缺少前排中央扶手、部分儲物空間的位置和大小值得考究等，這些都是日后可以改進的地方。

　　駕控表現(xiàn)是同級中的佼佼者

　　如果說外觀和內飾還是以簡潔為主的話，那么動力表現(xiàn)就不再低調了。搭載的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機為PSA與寶馬共同開發(fā)，獲獎無數，采用了Twin scroll雙渦道及CVVT連續(xù)可變進氣正時等技術，更好的兼顧性能與燃油表現(xiàn)，最大功率123kW（167PS）/6000rpm，最大扭矩245N·m/1400rpm。在同級車中，這樣的動力數據有著不少的優(yōu)勢。

　　1.6T+6速手自一體變速器的加持之下，其百公里加速時間實測為8.83s，而同時，其工信部百公里油耗僅6.2L，這對于一臺SUV車型而言是很讓人欣喜的數據。

　　不少網友應該都有看過太平洋汽車網近期所推出的大型策劃《越野時代7 主流合資小型SUV大橫評》，在橫評中C3-XR的動力和操控表現(xiàn)可謂是大放異彩。

　　靈敏的油門響應以及充沛的動力都給足了它野起來的資本。1.6T發(fā)動機的低扭表現(xiàn)非常強悍，2000轉以內就已經能表現(xiàn)出不俗的沖勁，超過2000轉后動力才真正得以體現(xiàn)，發(fā)動機轟鳴聲變得明顯、推背感也隨之而來，直上4000轉、5000轉甚至更高，其動力仿佛是源源不絕?？磥碓?.6T的動力用在這臺尺寸、車重和輪胎尺寸都不太大的車型上是十分富余啊。

　　其6速手自一體變速器是很針對發(fā)動機的調教，換擋很積極，每一次深踩油門它都會很樂于降擋以滿足駕駛員對速度的需求。不過這樣敏感的換擋很考驗換擋速度，C3-XR在低速跟車行駛的時候多少會有些頓挫，和駕駛員之間需要些磨合時間，我相信在熟悉了之后，該變速箱配合這臺發(fā)動機將會讓人得心應手。 

　　C3-XR的懸掛結構是前麥弗遜后扭力梁的組合，底盤的質感優(yōu)異，懸掛調教并不是一味的求軟，恰當地保持韌性和警覺性來應對操控的需求。 

　　車型小結：總結起來，C3-XR最讓人欲罷不能的就是它的動力，玩味十足的駕控能夠讓人充分感受到車除了是代步工具之外，有時還是配你撒歡的朋友。另一方面，人人都愛的顏值上，它絕對屬于那種陽光帥氣的型男，誰看誰順眼的那種。再看看現(xiàn)有的同級別車型，C3-XR在其中的表現(xiàn)都并不弱，有值得一試的價值。