● 英菲尼迪Q50L
官方指導(dǎo)售價：27.98~42.98萬元
推薦款型：2015款 2.0T舒適版/悅享版 | 27.98/30.98萬元
全系最高優(yōu)惠：3萬元

　　去年上市的英菲尼迪Q50起步價為32.58萬元，國產(chǎn)并加長后起步價直降4.6萬，而且在配置上與進(jìn)口版還無任何差異，這無疑大大提升了英菲尼迪旗下這款首個國產(chǎn)車型的競爭力。雖然這個品牌在國內(nèi)仍處于起步階段，但親民的價格和不俗的產(chǎn)品力會更快讓消費(fèi)者去接納它。

-外觀：國際范的設(shè)計(jì)

　　如果你初次見到Q50L，如果把車子的LOGO遮起來，你或許很難從Q50L的外觀上辨認(rèn)出這是一臺日系車型。確實(shí)英菲尼迪車型的外觀設(shè)計(jì)摻雜了很少日本風(fēng)情，本來這也就是個很有國籍背景的品牌，它從產(chǎn)品調(diào)性到高層團(tuán)隊(duì)都壓根沒有半點(diǎn)日本味，新上任的全球CEO是德國人，設(shè)計(jì)總監(jiān)Alfonso Albaisa來自美國。與同級的日系對手相比，雷克薩斯IS中庸中略帶妖嬈，謳歌TLX造型硬朗棱角分明，而英菲尼迪Q50則是通過大量具有張力的曲線來詮釋它們對運(yùn)動、豪華的理解。

-內(nèi)飾：注重細(xì)節(jié)修飾 乞丐版配置已不錯

　　內(nèi)裝方面，國產(chǎn)Q50L不管是內(nèi)飾的用料還是拼裝的工藝，都有著很高的水準(zhǔn)，至少從編者肉眼主觀感受來說，出自日產(chǎn)襄陽工廠（產(chǎn)天籟和樓蘭）的Q50L和日本櫪木工廠確實(shí)沒有明顯的差異。雙波浪形設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，和一體式、雙觸屏的中控臺，確實(shí)讓人眼前一亮。

-動力/操控：全系配備來自奔馳的2.0T動力

　　動力系統(tǒng)方面，Q50搭載了同奔馳C260L一樣的2.0T和7G-Tronic變速箱，調(diào)校由英菲尼迪自己來完成。出人意料，卻也在情理之中！自雷諾日產(chǎn)和戴姆勒結(jié)盟之后，Q50L搭載戴姆勒研發(fā)的2.0T引擎，一者免去了重新開發(fā)，節(jié)省人力、物力、精力；二者2.0T正是這一級別豪華房車的中堅(jiān)力量，Q50L如果想跑量，就不能沒有2.0T。

　　有了這套奔馳的2.0T+7G Tronic動力加身，Q50L的動力可以說是足夠的充沛，不管是數(shù)據(jù)黨尤為看重的紙面上的數(shù)據(jù)還是實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，都不會讓你覺得丟份。實(shí)際駕控體驗(yàn)來看，這套動力總成雖說經(jīng)過英菲尼迪自己的調(diào)校，但主觀感受上與其在奔馳C260L上的表現(xiàn)差異不明顯，首先它的極限并不會深不可測，其次變速箱的響應(yīng)確實(shí)會讓人頗有微詞，不過筆者僅僅是站在那些狂熱駕控分子的角度來看問題的，這套動力帶來的主要還是舒適和溫順。

　　Q50L底盤的調(diào)校絕對合乎熱愛運(yùn)動的駕駛者的胃口，前雙叉臂后多連桿，并且大量采用合金鋁材質(zhì)的連桿，硬件素質(zhì)方面絕對夠格，除了過濾掉不必要的細(xì)小震動之外，路面一切的坑洼都會很果斷的傳遞給駕駛者。運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變得異?；钴S、并且車內(nèi)還會模擬出澎湃的引擎聲浪。

-優(yōu)惠：近期降幅普遍在1萬元以上

　　國產(chǎn)、加長、降價是進(jìn)口豪華品牌車型想要在國內(nèi)賣得好的“三件寶”，目前英菲尼迪Q50L已經(jīng)具備了以上三要素。在優(yōu)惠方面現(xiàn)在Q50L全系普遍有1萬元的降幅，而近期的活動優(yōu)惠更是錦上添花，中高配車型甚至達(dá)到了2~3萬余元的大幅降價，感興趣的消費(fèi)者著實(shí)可以考慮到店咨詢，興許還能獲得更給力的價格。

　　車型點(diǎn)評：進(jìn)口版的Q50售價就已經(jīng)很有誠意了，而國產(chǎn)Q50L使用主流的2.0T發(fā)動機(jī)、軸距加長，售價依然很公道，特別是30萬級別的悅享版展示出了足夠的競爭力。而入門的舒適版在綜合優(yōu)惠過后售價也與熱門的寶馬3系有的一拼，所以不見得非得買標(biāo)桿，每個人對豪車的理解都有所不同，Q50L也是個不錯的選擇。