【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】CR-V作為國(guó)內(nèi)合資緊湊型SUV市場(chǎng)的開(kāi)拓者，以往長(zhǎng)年霸占SUV銷(xiāo)量榜冠軍位置，只可惜在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的炮轟猛打下，最終掉下神壇，好在本田意識(shí)到事態(tài)的嚴(yán)重性，于是推出了中期改款車(chē)型；而對(duì)于一款動(dòng)力強(qiáng)勁、配置豐富以及起步售價(jià)低至20萬(wàn)的合資中型SUV來(lái)說(shuō)，昂科威競(jìng)爭(zhēng)力之強(qiáng)似乎有意在搶占中型SUV市場(chǎng)的同時(shí)，進(jìn)一步蠶食原本競(jìng)爭(zhēng)已足夠激烈的緊湊型SUV份額。

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　　前者改款提升競(jìng)爭(zhēng)力為的就是要重返SUV銷(xiāo)售榜前列，而昂科威上下通吃的定位顯然也想吸引到更多消費(fèi)者的青睞，可見(jiàn)銷(xiāo)量是兩者的共同追求。無(wú)獨(dú)有偶，雙方無(wú)論是今年4月單月銷(xiāo)量又或者是今年1-4月的總銷(xiāo)量，都驚奇地接近，而且售價(jià)也有重疊的區(qū)間，由此看來(lái)，CR-V跟昂科威之間的“越級(jí)”競(jìng)爭(zhēng)無(wú)可避免。

　　由于中期改款的CR-V變化主要集中在全新的動(dòng)力總成上(2.0L車(chē)型沿用舊發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)新增地球夢(mèng)技術(shù))，并且此前招人詬病的四驅(qū)系統(tǒng)也有所改進(jìn)，再者考慮到價(jià)格因素(新款上市暫無(wú)優(yōu)惠)，所以本次對(duì)比選取了售價(jià)為24.98萬(wàn)的2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版，昂科威(新車(chē)上市同樣無(wú)優(yōu)惠)對(duì)應(yīng)價(jià)格的車(chē)型為2015款 20T 四驅(qū)精英型，比CR-V貴100元(可忽略不計(jì))，售價(jià)為24.99萬(wàn)元。

● 外觀對(duì)比

　　雖說(shuō)改款CR-V早已在國(guó)外公布，但相信對(duì)喜歡它的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是希望東風(fēng)本田加入些更大的變動(dòng)(尤其是備受爭(zhēng)議的車(chē)尾)。但正所謂希望越大失望越大，國(guó)內(nèi)上市的CR-V在外觀上的變化并不明顯，僅是針對(duì)局部位置進(jìn)行修改，如前進(jìn)氣格柵、前后保險(xiǎn)杠、前后大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)等，缺乏新鮮感。不過(guò)好在CR-V整體造型足夠簡(jiǎn)潔、時(shí)尚和耐看，剛?cè)岵?jì)的線(xiàn)條配上不俗的質(zhì)感，相信還是很討家用消費(fèi)者歡心的。

　　而昂科威在外觀上跟CR-V走的是完全不一樣的路線(xiàn)，圓潤(rùn)厚重的造型視覺(jué)效果十分飽滿(mǎn)，配上家族式瀑布式進(jìn)氣格柵以及恰到好處的鍍鉻裝飾，輕松營(yíng)造出不俗的檔次感與豪華感，真可謂家用商務(wù)兩適宜，當(dāng)然，這也是此價(jià)位買(mǎi)家選車(chē)考慮的重要因素之一。即便作為全新車(chē)型，但昂科威也沒(méi)有讓人眼前一亮的感覺(jué)，原因是其前臉與車(chē)尾都帶有濃濃的別克基因，多少有點(diǎn)君威與GL8的影子，好在高聳的車(chē)身以及側(cè)面動(dòng)感流暢的雙腰線(xiàn)成為目光焦點(diǎn)所在，因此感覺(jué)并不明顯。

　　采用家族化前臉已成為當(dāng)今汽車(chē)設(shè)計(jì)的潮流，CR-V和昂科威也不例外。其中CR-V的進(jìn)氣格柵采用上下兩條鍍鉻飾條、黑色鋼琴烤漆以及蜂窩中網(wǎng)的組合，配上方形霧燈和前保險(xiǎn)杠下方的銀色防刮護(hù)板，前臉的層次感與運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造得相當(dāng)不錯(cuò)。相比之下昂科威的前臉則穩(wěn)重低調(diào)得多，除了瀑布式進(jìn)氣格柵外圍和霧燈附近，便再也看不到“閃閃發(fā)亮”的鍍鉻裝飾，而前保險(xiǎn)杠下方也只是采用較為單調(diào)的黑色塑料過(guò)渡。

　　較短的前后懸設(shè)計(jì)令CR-V側(cè)面比例看上去相當(dāng)勻稱(chēng)，平直的線(xiàn)條由B柱一直延伸至車(chē)尾，因此無(wú)需擔(dān)心后排頭部以及后備箱空間表現(xiàn)。側(cè)面造型依舊以簡(jiǎn)潔為主，除了黑色塑料防護(hù)板外，并沒(méi)有其它多余的元素，而憑借流線(xiàn)型車(chē)窗、平行雙腰線(xiàn)以及18英寸戰(zhàn)斧式輪轂，多少還是能感受到運(yùn)動(dòng)的味道。相比CR-V，昂科威的雙腰線(xiàn)還要更夸張些，上腰線(xiàn)一直延伸至尾燈，而下腰線(xiàn)則前延至前保險(xiǎn)杠處，除了黑色塑料防護(hù)板外，車(chē)頂還有一個(gè)銀色的行李架，雖然只有裝飾作用，但作為城市SUV，裝裝樣子還有很有必要的。

　　與同級(jí)別的緊湊型SUV相比，CR-V在車(chē)長(zhǎng)和車(chē)高方面都會(huì)有微弱的優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)對(duì)手升級(jí)為像昂科威這樣的中型SUV時(shí)，無(wú)論是三圍尺寸還是前后軸距，CR-V都會(huì)輸?shù)暮軓氐祝吘姑黠@小了一個(gè)級(jí)別。然而車(chē)身數(shù)據(jù)并不能真實(shí)反應(yīng)出實(shí)際的空間表現(xiàn)，這個(gè)我們留到后面的空間對(duì)比部分再作討論。

　　CR-V的車(chē)尾可以說(shuō)是整車(chē)最受爭(zhēng)議的地方，幾乎垂直的尾部過(guò)渡還算自然，但確實(shí)稍顯木訥，因此常被網(wǎng)友們戲稱(chēng)為“駝背”，成為放棄購(gòu)買(mǎi)它的理由。筆者雖然對(duì)這種設(shè)計(jì)談不上喜愛(ài)，但起碼不討厭，畢竟如此設(shè)計(jì)確實(shí)能夠?yàn)楹髠湎鋷?lái)充裕的空間，算是有得有失。而昂科威的尾部則較為常規(guī)，寬大厚重的設(shè)計(jì)確實(shí)能營(yíng)造出不俗的安全感，尾翼從車(chē)頂延伸至后擋風(fēng)玻璃底部，造型頗為特別。兩車(chē)車(chē)尾同樣采用了長(zhǎng)條鍍鉻、黑色塑料防刮板等裝飾，目的是為了拉寬視覺(jué)效果，提升運(yùn)動(dòng)氛圍，只不過(guò)CR-V多出的銀色護(hù)板看上去層次感更豐富些。

　　前面說(shuō)到，CR-V的車(chē)尾造型很奇葩，所以L型尾燈也從車(chē)頂延伸至車(chē)身腰線(xiàn)位置，面積很大之余造型也夠特別，只是全部光源均使用鹵素?zé)襞荩谌缃襁@個(gè)LED光源盛行的年代，多少有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。昂科威的尾燈造型相對(duì)更傳統(tǒng)些，除了示寬燈和剎車(chē)燈使用LED光源，其余同樣為鹵素?zé)襞荨Ｖ档靡惶岬氖?，昂科威尾燈LED燈帶的造型與前大燈LED日間行車(chē)燈的造型類(lèi)似，起到前后呼應(yīng)的效果。

　　當(dāng)打右轉(zhuǎn)向燈或按轉(zhuǎn)向撥桿頂部的按鈕時(shí)，中控的液晶屏幕就會(huì)顯示出車(chē)輛右后方的影像，大大提高了車(chē)輛在并線(xiàn)時(shí)的安全性。

　　無(wú)論是輪轂造型還是輪胎規(guī)格，CR-V顯然都要比昂科威更勝一籌。