【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】去年奔馳CLA進(jìn)入各大經(jīng)銷商之后掀起的熱潮我還記憶猶新，這臺MFA平臺上出來的全新產(chǎn)物仿佛為奔馳注入了全新的年輕血液，讓奔馳的圈子一下子熱鬧了起來。而緊隨其后的是同平臺的奔馳GLA，迎著國內(nèi)SUV的狂潮，不少先后看上CLA的消費(fèi)者都轉(zhuǎn)投GLA陣營，直到今天GLA的熱浪仍未消停，經(jīng)銷商店內(nèi)均是加價(jià)或等車的消息。如今，GLA掛上了北京奔馳的標(biāo)，它國產(chǎn)了，這是給火熱的GLA又加了一把柴火。

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● 北京奔馳GLA的二三事

　　GLA是MFA平臺的首款SUV

　　奔馳GLA出自奔馳的全新MFA平臺，這個(gè)平臺主要生產(chǎn)前驅(qū)車型。MFA將取代老款奔馳A級/B級采用的“三明治式”平臺。MFA是一款延展性很強(qiáng)的模塊化平臺，類似于大眾的MQB平臺，可以適用于各種不同的車身結(jié)構(gòu)，還可以適用于四驅(qū)系統(tǒng)。

　　奔馳MFA平臺跟寶馬的UKL平臺相似，主要用于生產(chǎn)小型車以及緊湊級別的車型，轎跑、跨界、小型SUV也是奔馳MFA平臺所長。奔馳MFA平臺在操控性以及舒適性方面下重功夫，采用前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)、車身高度降低、而且還有利于規(guī)劃性能車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。

　　北京奔馳GLA的定價(jià)

　　奔馳GLA在2014年10月以進(jìn)口身份進(jìn)入國內(nèi)，售價(jià)為28.98-39.80萬元，雖然是進(jìn)口，但價(jià)格已經(jīng)和競品一汽奧迪Q3的24.98-42.88萬和華晨寶馬X1的25.90-43.60萬售價(jià)很接近，同配置之下價(jià)格也是相當(dāng)?shù)摹?/p>

　　2015年4月的上海車展上，北京奔馳公布國產(chǎn)后的奔馳GLA售價(jià)，推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為26.98-39.8萬元，起步價(jià)因一款低配車型而被拉低了，另外還增加了2.0T低功率產(chǎn)品，豐富了中間區(qū)間的產(chǎn)品配置。不過和進(jìn)口版同配置車型相比，其實(shí)價(jià)格并沒有降低，這或者多少會讓人失望，畢竟國產(chǎn)的成本應(yīng)該是有所不同的。不過值得肯定的是，北京奔馳GLA的價(jià)格和產(chǎn)品配置和競品就更相符、更有針對性了。

　　考慮到北京奔馳GLA的推出，進(jìn)口版也將會在今年的7月停產(chǎn)，可能會有消費(fèi)者想搭尾班車入手一臺進(jìn)口品質(zhì)的GLA，然而我只能說，本來就庫存緊張的GLA很難會有剩余存貨，而現(xiàn)在再訂車的話，估計(jì)都已經(jīng)是國產(chǎn)版了。

　　北京奔馳GLA與進(jìn)口版的異同

　　和很多進(jìn)口轉(zhuǎn)國產(chǎn)的車一樣，北京奔馳GLA和進(jìn)口版保持高度的一致，造型設(shè)計(jì)、做工用料等都不會讓大家失望，GLA國產(chǎn)之后主要是針對國內(nèi)的情況進(jìn)行了一些尺寸、動力和配置上的調(diào)整。

　　尺寸上，為了滿足國內(nèi)更多樣的路況需求，車身高度調(diào)高了，通過性也相應(yīng)的增加。

　　動力上，增加了一款2.0T低功率版本的動力，匹配在GLA 220時(shí)尚型和豪華型車型上，加上原來的1.6T動力和2.0T高功率動力，如今有三種動力可以選擇。

　　配置也是經(jīng)過輕微的調(diào)整，下面分別分析入門車型、和兩款同價(jià)位車型。

 　　從上面的表格可見，最低配的北京奔馳GLA 200動感型減少的配置并不算很多，都是些錦上添花的東西，而換來的是低2萬的價(jià)格，也不是不值得考慮的。

 　　而至于國產(chǎn)版和進(jìn)口版同價(jià)位的車型配置對比，兩者的配置差別甚微，撇除進(jìn)口和國產(chǎn)的觀念上的差別，國產(chǎn)之后的配置還是可以讓人接受的，當(dāng)然了，相信大家還是希望國產(chǎn)的價(jià)格能夠降低而不只是配置不減。

　　好，下一頁正式進(jìn)入北京奔馳GLA 200時(shí)尚型的介紹。