● 內(nèi)飾 比速騰要更顯年輕

　　也許是對(duì)大眾審美疲勞的原因，408的內(nèi)飾給了王先生很大的驚喜。相較于速騰的沉穩(wěn)風(fēng)格，408給人的是一種偏年輕活潑的感覺，恰到好處的鍍鉻裝飾也提升了整個(gè)內(nèi)飾的精致感。

● 試駕感受 駕駛輕松，底盤整體性不錯(cuò)

　　王先生的速騰搭載的是大眾1.4T+7速DSG的黃金動(dòng)力組合，而408搭載的則是1.8L自然吸氣+6速手自一體變速器，另外408高配車型上還提供一款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這款PSA與寶馬共同研發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)被應(yīng)用到PSA的眾多車型上，76.8kW的升功率配合STT起停裝置，在油耗和動(dòng)力方面要更優(yōu)于1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

　　兩款車的定位都是偏家用的，所以并不會(huì)給人激進(jìn)的駕駛感覺。速騰的整體駕駛風(fēng)格是偏穩(wěn)重的，1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上足以媲美1.8L自然吸氣，所以日常行駛對(duì)于王先生來說完全足夠，甚至是一些高速超車也很有信心，而408的動(dòng)力表現(xiàn)雖然沒有像速騰很踩那種暴躁感，但在平順性上要比1.4T更舒適一些，如果這次試駕的是1.6THP車型，相信在動(dòng)力儲(chǔ)備上可以和速騰1.8T車型有的一拼。

　　而408是屬于偏輕松舒適的駕駛風(fēng)格，包括低速挪車時(shí)，方向盤異常輕盈，高速穩(wěn)定感一點(diǎn)都不比速騰差。但過一些減速帶的時(shí)候，速騰和408的后懸表現(xiàn)就相差很多了，早期速騰后懸掛為中國特色的扭轉(zhuǎn)梁式，調(diào)教上很生澀，過坎時(shí)車后跳動(dòng)感非常明顯，并不像法國人那樣將扭轉(zhuǎn)梁調(diào)教的與多連桿那樣舒適。

　　● 總結(jié)：作為速騰車主的王先生對(duì)這一代的408給予了很積極的評(píng)價(jià)。更年輕時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)完全顛覆了王先生以往對(duì)標(biāo)致車的印象;內(nèi)飾相比速騰的老沉，408要更顯活潑，精致感和科技感都要更強(qiáng);而空間雖然軸距和車高優(yōu)于速騰，但表現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì)并不是十分明顯;配置方面，408的電子手剎、多媒體系統(tǒng)等都要比速騰先進(jìn)，但是實(shí)用性配置略遜一籌，考慮到兩者價(jià)格之間的差異，408的性價(jià)比還是非常高的。