● 空間/舒適性對(duì)比

 　　凱美瑞與雅閣都有著同樣的軸距，從下面的圖片來看似乎凱美瑞要占有更大的優(yōu)勢(shì)，但是實(shí)際上兩者的空間表現(xiàn)是不相上下的，因?yàn)閮晌惑w驗(yàn)者的身高有一定的落差，在排除落差之后，兩款車型的空間表現(xiàn)沒有太大的區(qū)別。不過值得一提的便是凱美瑞后排中間座位的地板近乎平整，乘坐5人的時(shí)候要比地板隆起的雅閣更為舒適。

● 動(dòng)力對(duì)比

雅閣與全新凱美瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)上的著重點(diǎn)不同，例如雅閣2.4L的車型采用的是地球夢(mèng)科技的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而2.0L的車型則依然沿用了第八代雅閣上的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在參數(shù)上稍作調(diào)整，沒有像2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)那樣進(jìn)行了徹底的改變。但是全新凱美瑞則相反，像D-4S（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）技術(shù)、水冷廢氣再循環(huán)等技術(shù)全都用上了，而2.5L的版本則依然沿用之前的雙VVT-i技術(shù)的5AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，延續(xù)原本就很充裕的動(dòng)力。

　　從兩款發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的技術(shù)和參數(shù)以及油耗表現(xiàn)而言，全新凱美瑞都占有極大的優(yōu)勢(shì)，但是我們也需要從時(shí)間方面來看一下，畢竟全新凱美瑞是最近才推出的產(chǎn)品，而第九代雅閣已經(jīng)推出了1年多的時(shí)間，況且2.0L的雅閣也并沒有使用地球夢(mèng)科技技術(shù)。當(dāng)然目前也有各種消息在說本田也將會(huì)在雅閣的2.0L車型上配備地球夢(mèng)科技技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)當(dāng)雅閣也用上地球夢(mèng)科技的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，又是一番惡斗，只是不知道本田什么時(shí)候會(huì)推出相關(guān)車型。

　　變速器方面，2.0L的雅閣和全新凱美瑞都相比上一代車型做出了改變。雅閣把原來的5AT更換成了CVT無級(jí)變速器，CVT的變速器把加速理得極為平順，且動(dòng)力表現(xiàn)也絲毫不比原來的5AT差，甚至有車友反饋動(dòng)力表現(xiàn)更好。而全新凱美瑞則把原來的4AT更換成了6AT，并且還添加了對(duì)滑行、降檔補(bǔ)油、預(yù)緊差速器的功能優(yōu)化，而平順性方面絲毫不比CVT差，表現(xiàn)很不錯(cuò)。

● 對(duì)比總結(jié)：

 　　從各方面的對(duì)比，我們可以看出全新的凱美瑞是有針對(duì)性而來，不僅僅是針對(duì)雅閣，即便是天籟以及阿特茲的2.0L車型都具有很大的優(yōu)勢(shì)，一下子讓曾經(jīng)大家都吐槽的2.0L版本成為了最熱的車型，動(dòng)力的提升讓其有了很大的可買性，也賦予了2.0L車型一定的運(yùn)動(dòng)激情。至于雅閣，濃郁的商務(wù)氣息以及大氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是一大賣點(diǎn)，盡管可能動(dòng)力方面與凱美瑞相比有一些差距，但是實(shí)際駕駛起來感覺并不會(huì)很明顯，畢竟這個(gè)級(jí)別的日系車型都秉承著好開好用又好保養(yǎng)得特性，而我們最大的期待則是本田能夠早日為雅閣2.0L的車型裝備上地球夢(mèng)科技的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　至于最后如何選擇，這真就因人而異了，更為運(yùn)動(dòng)化的凱美瑞凌動(dòng)版似乎更符合年輕的人群，更符合家用。而雅閣2.0L EX豪華版更商務(wù)的定位也造就了一定年齡的差異，但是從早前與凱美瑞的銷量差距來看，雅閣仍需要加倍努力，畢竟全新凱美瑞覆蓋的人群面積更廣泛，普通版與運(yùn)動(dòng)版的明顯區(qū)分絕對(duì)會(huì)對(duì)其構(gòu)成更大的威脅。