【太平洋汽車網(wǎng) 新車解讀】如果說SUV車型在年輕人購車意向排名第一的話，第二毋庸置疑便是轎跑！除了操控優(yōu)異之外，外形靈動(dòng)時(shí)尚也是年輕人尤為看重的地方。在今年4月份的北京國際車展上，上海大眾展出了一款近乎接近量產(chǎn)的轎跑，同時(shí)也是上海大眾品牌MQB平臺(tái)下的首款車型——Lamando凌渡（下文簡稱：凌渡）！引起了眾多年輕人的關(guān)注，只是新車在北京和廣州兩屆國際車展之后，至今卻未公布售價(jià)，可謂吊足了大伙的胃口。今天，我們便在上市之前，針對(duì)凌渡做一次深刻的解讀。

    幾乎每一款優(yōu)秀或者說廠家重視的車型，研發(fā)之初都會(huì)進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，前期通過縮小版的模型來確定新車的大概的造型，后期則拿1:1大小的實(shí)車做實(shí)驗(yàn)，更多的是針對(duì)外觀的細(xì)節(jié)做調(diào)整。當(dāng)然，每個(gè)廠家對(duì)于風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的重視程度和新車風(fēng)阻系數(shù)的要求自然不同，畢竟硬件施設(shè)和風(fēng)洞試驗(yàn)的成本是項(xiàng)不小的成本，有錢方才能任性！對(duì)于凌渡的風(fēng)洞試驗(yàn)，套用大眾工程師的話說就是“不惜余力”，在上海同濟(jì)大學(xué)和德眾大眾中心共進(jìn)行了長達(dá)400小時(shí)的實(shí)驗(yàn)，最終取得了0.281的絕佳風(fēng)阻系數(shù)，比同是MQB平臺(tái)的新款奧迪A3更優(yōu)秀的成績，僅次于當(dāng)年家喻戶曉的B5 帕薩特0.28的成績。

     大眾工程師對(duì)于凌渡的整車噪音有著嚴(yán)格要求，整車多大38處的降噪優(yōu)化，除了常規(guī)的引擎蓋隔音敏、地板隔音以及內(nèi)裝中的降噪棉以外，還采用了降噪前風(fēng)擋玻璃（百公里時(shí)速可以車內(nèi)降低2-3分貝）、后翼子板處內(nèi)腔填注降噪材料等，最后取得的成績和帕薩特處于同一水準(zhǔn)。

    整車路試階段，上海大眾在國內(nèi)選擇30個(gè)城市做定點(diǎn)實(shí)驗(yàn)，針對(duì)國內(nèi)復(fù)雜多變的路況和用車環(huán)境，包括高海拔、高溫、低溫、平原山區(qū)等，確保凌渡能夠滿足消費(fèi)者用車需求。除了在國內(nèi)路試以外，還在德國大眾試車場還進(jìn)行了底盤通過性實(shí)驗(yàn)，試車?yán)锍汤塾?jì)達(dá)230萬公里。

      在大眾新家族特征中引發(fā)出更多激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)的美感元素，凌渡的全新四門轎跑概念引導(dǎo)著年輕消費(fèi)者對(duì)轎跑的全新理解，并不單純是線條勾勒下的圖有其表，而是在每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中顯示嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)膩的造車功力。