● 動力/底盤對比

　　本次奔馳、寶馬兩大陣營推出的入門級中級車都不約而同的用上了1.6T的小排量渦輪增壓發(fā)動機。就動力參數(shù)來看奔馳C180L上搭載的那臺代號為M274的發(fā)動機性能要更優(yōu)于寶馬316Li上面的那臺，其115kW的最大功率和250Nm的最大扭矩分別比對手要多出了足足15kW及30Nm。另外兩車都標配了發(fā)動機自啟停技術(shù)所以油耗的控制也能維持在一個較理想的范圍。當(dāng)然如果想經(jīng)濟行車的話同樣可以通過調(diào)整各車的行車模式來實現(xiàn)，比如將316Li的駕駛模式調(diào)成ECO即對燃油經(jīng)濟性有一定幫助。

　　變速箱的選用上也比較講究，奔馳使用的是自家的7速手自一體變速箱并使用懷擋設(shè)計，這給車子中央扶手區(qū)騰出不少空間，而寶馬則繼續(xù)搭載了來自ZF的8速手自一體變速箱。底盤懸架上兩車都為前后四輪獨立懸掛，只不過結(jié)構(gòu)方面有所差異罷了，但總的來說營造舒適的行車質(zhì)感都是兩家的拿手好戲。

● 空間對比

　　得益于加長所以新C級和新3系的后排都有了很不錯的空間表現(xiàn)，并且兩位都很有默契的將軸距設(shè)定在了2920mm，經(jīng)實測它們前、后排空間表現(xiàn)很是相似，可以說都給駕乘者提供了足夠甚至超乎他們預(yù)期的空間。

● 總結(jié)

　　本以為這次對比能在C180L和316Li中分出個高下，但最后卻是很難說孰優(yōu)孰劣。其實這樣的結(jié)果也早在預(yù)料之中，兩者同作為豪華品牌入門級市場的主力車型必然都具備了不俗的實力，哪是這么容易就能分出個勝負的？慶幸的是在對比環(huán)節(jié)中我們看見了它們各自的亮點，這也就體現(xiàn)了本次比較意義所在。選車也沒有想象中困難，如果喜歡精致更顯檔次的內(nèi)飾及希望獲得更優(yōu)的安全配置的話，選擇奔馳C180L挺好；如果堅持運動并覺得對各類選裝件的需求比較大，寶馬316Li不會讓你失望。如果看完本文更增加了你選擇的疑慮，那就看后期兩車who的優(yōu)惠比較大，選價低者即可。