【太平洋汽車網(wǎng) 廣州車展】每逢車展都是新車扎推上市或亮相之時，熱門、高冷、孤傲、親民的各種車型齊聚一堂，趁著廣州車展各種車型比較齊全之際，我們的乘坐空間體驗文章又有新的一期了，這期文章的主角依然是火熱的SUV車型，我們將為大家?guī)碇T如雪鐵龍C3-XR、奔馳GLA、雷克薩斯NX等合資/進口熱門車型，也會有東風風神AX7、哈弗H1、哈弗H9等自主精品車型，另外還有一款從MPV跨界而來的SUV界新手會帶給你驚喜，這里容我先賣個關(guān)子，進入文章慢慢來看。

● 雪鐵龍C3-XR
預(yù)售價：11萬起（12月21日上市）

　　作為東風雪鐵龍的首款SUV，定位于緊湊型城市SUV市場，其主要競爭對手包括上海通用昂科拉、剛剛上市的北京現(xiàn)代ix25以及即將上市的廣汽本田繽智等。雪鐵龍C3-XR量產(chǎn)車與C-XR概念車在外觀方面的差別不大，體現(xiàn)了雪鐵龍ARTECH的全新設(shè)計理念。C3-XR定位在2008與3008之間，軸距達到2655mm。

　　先來看看C3-XR前排空間表現(xiàn)，座椅最低的情況下，172cm的體驗員頭部有1拳空間，在同級中表現(xiàn)不錯，座椅舒適度也比較理想，不過實拍車型沒有配置前排中央扶手這就讓人遺憾了。

　　前排座椅位置不變的情況，C3-XR的后排空間情況有些讓人吃驚，腿部有1拳+1掌，這已然是越級表現(xiàn)，20+萬的SUV拿出這樣表現(xiàn)的也不多，而頭部空間3指也表現(xiàn)正常，全景天窗也能從視覺感受上拓展空間寬闊感，所以后排想要坐得舒服不成問題。

　　后排中間位置沒有配備頭枕這一點對于第5位乘客可不友好，而從體驗者膝蓋彎曲程度也能看出中央地臺還是比較高的，這種情況應(yīng)付短途行駛沒問題，如果是長途滿載的話還是略辛苦了。

　　點評：作為一款11萬起售的都市型SUV，東風雪鐵龍C3-XR的空間表現(xiàn)整體還是讓人很滿意的，很符合日常使用需求，如果細節(jié)能做得更好，相信消費者們會更為喜愛。

● 奔馳GLA AMG
官方價：57.80萬

　　AMG已經(jīng)為奔馳旗下多款車型打造出了屬于自己的AMG版，但AMG的車型命脈不是那個看起來很運動的外觀，而是引擎蓋下的AMG發(fā)動機。而GLA 45 AMG在本屆廣州車展正式上市，在那具2.0T渦輪增壓發(fā)動機的加持下，僅需4.8秒便可另車速提至100km/h，想想就讓人興奮，而比入門的GLA 200車型貴了一倍的售價也不是一般人接受得了的。

　　奔馳GLA 45 AMG車型與普通的200和260車型外觀尺寸上有些許差異，內(nèi)部前排座椅也有所不同，但是軸距一樣，所以整體空間表現(xiàn)沒太多差別，前排頭部空間有4指，賽車座椅的包裹感杠杠的，人一坐進去就直接轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;戰(zhàn)斗模式”。（戳這里看GLA 200到店實拍）

　　后排的情況來看，與Q3、X1這兩個同級別對手相比并不弱，腿部有2拳的空間，頭部也有3指空間，再加上頭頂上就有一個天窗，空間感還是很好的，不過GLA的后排座墊長度較短，對于大腿的支撐并不充分。

　　至于GLA 45 AMG的后排中間座位，由于4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)存在，地臺高高隆起，中間乘客基本上就是坐小板凳的姿勢了，腿往兩邊放的話又會與兩側(cè)的乘客搶空間，所以這個座位不太適合乘坐。

　　點評：奔馳GLA 45 AMG車型作為售價近60萬的車型，最大賣點還是在AMG這塊金字招牌，而空間情況和GLA表現(xiàn)相似，整體夠用，并沒有太多讓人吐槽的地方。

● 英菲尼迪ESQ
官方價：19.98~29.98萬

　　日產(chǎn)JUKE進入國內(nèi)搖身一變成為了英菲尼迪ESQ，而特立獨行的外觀還是保留著，這幅外表讓開著它的人想低調(diào)都不行，不過進口身份讓它的售價有些高冷，而車身尺寸上而言它和同級對手們比較也沒有太多優(yōu)勢，空間也是比較緊湊。

　　看到上圖中英菲尼迪ESQ的車身尺寸數(shù)據(jù)，大家應(yīng)該對它的空間表現(xiàn)就心里有數(shù)了，對于這個尺寸的SUV，期盼大空間有些不切實際，所以我們看到ESQ的前后排空間表現(xiàn)是比較常規(guī)的，而較高的車身也帶來了較好的頭部空間。

　　英菲尼迪ESQ后排中間位置受制于較短的縱向空間和后凸的杯架設(shè)計，放腳是比較尷尬的，想要坐得舒服些還是要去侵占兩側(cè)小伙伴的空間了。

　　點評：英菲尼迪ESQ的空間情況在此前的試駕體驗文章也都有介紹過，通過此番對比，也可以看出這方面并不是它的優(yōu)勢，為它買單的朋友相信更多是被外觀設(shè)計所折服。